文/本报记者 张琪片/本报记者赵金阳 本报通讯员 米静赵怡

    抗风等级国内最高

    接船首航，经历过12级大风大浪考验

    9日19点，试航的“龙兴岛”到达同三轮渡码头已有一个多小时，所有乘客下船后，记者开始登船体验。

    船长曹玉元介绍，“龙兴岛”轮交船日期是2010年12月28日，曹玉元等人亲自到了广州广船国际造船厂接船，经过90多个小时的航行，“龙兴岛”抵达大连港。曹玉元说，这90个小时的航行极不平凡，在从南方回北方的过程中，“龙兴岛”经历了大风和大浪的考验。

    “从南方返航时，恰逢一股强冷空南下，当时海上风浪达到9级，阵风11-12级。”在这样恶劣的海上天气条件下，曹玉元他们毅然决定返航，期间经过了无风三尺浪的台湾海峡、长江口等相对危险的航行区域。

    据船上工作人员介绍，在当时风力条件下，海浪高达10米左右，驾驶室前方几乎被海浪覆盖。即使是在这样的条件下，“龙兴岛”轮的航行速度依然保持在正常。

    安全性能国内最领先

    船艏门可承受500吨外力冲击不变形

    要说一艘船耗资5.18亿建造，钱主要花在哪里了？“龙兴岛”轮政委于生发说主要是花在了安全方面。

    于生发说，“我们的船艏门可以承受500吨外力的强烈冲击不变形，这在国内客滚船中绝对是数一数二的”。记者了解到，该轮在船体、船舶结构、质量、强度、焊接结构等方面都有独到之处。谈起“龙兴岛”的硬件设施，于生发自豪地说，“这艘船我们可以办远洋证书，跑国际航线一点问题都没有。”

    另外，船舶配备的应急撤离系统也非常到位。记者了解到，一旦航行中遇到紧急情况，船舶的垂直和斜坡滑道将起到非常重要的作用，乘客可以通过滑道直接滑到船外的救生艇上。“龙兴岛”轮的顶部还配备了直升机救助平台，危急时刻直升机的起落将不会有任何问题。

    远观“龙兴岛”轮，可以看到船体上悬挂的救生艇和救生筏。轮船政委于生发说，该船配备了4个救生艇，每艇可载人112人，再加上救生筏，可以载下船上所有乘客，“乘客上了船之后可以放心大胆地睡觉”。

    吨位最大、最豪华

    船舱空间大，船上各种设施很豪华

    为何说“龙兴岛”轮是国内最大、最豪华的客滚船呢？船长曹玉元告诉记者，该轮船长167.5米、宽25.2米、重24572总吨、核定载客1400人、载车线2050米，无论是轮船的长度、吨位和载客载车数量在国内都是独一无二的。

    政委于生发介绍，船舶内部装饰全部采用环保材料，在一间二十平米的小房间内，装修装饰的材料费用达50万元左右，材料防火、隔音的效果为最佳等级。

    于生发说，船舶首次在汽车舱甲板之间设置两个升降平台，用于车辆的装卸，采用艏、艉门布置，以确保车辆上下船不用“调头、转向”，方便各种车辆特别是大型车辆的进出；船舶的“全船域”电视监测系统，使旅客在船上更有安全保障；船上设有豪华双层旅客前进大厅、VIP套房、电影院、网吧、茶室等，露天甲板上还设置了大型天幕，并配备相应照明、座椅和广播音响，旅客可以尽享海上浪漫之旅。

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    渤海湾客滚船竞争越来越激烈

    从2010年开始，渤海湾黄金水道不断传出国内最大客滚船下水的消息。从去年到今年1月11日，国内最大客滚船的头衔先后被“渤海翡珠”、“万通海”轮、“龙兴岛”轮逐次“抢”走。

    烟台港客运总公司市场部副经理于世泽说，“目前烟大航线之间的滚装运输发展前景越来越广阔，其本身对船舶安全性能的要求也逐渐提高，从近半年来的运力淘汰来看就充分说明了这一点，以前从国外购买的二手客滚船如今已经基本淘汰”，运力更新说明目前渤海湾客滚船运输行业的竞争越来越激烈了。