文/片 本报记者 周磊 见习记者 张永斌

    近日，在日照市区，一些手握正规运营手续的出租车司机却做起了“黑车”生意，不少市民很不解，这些“黑车”司机们也是一肚子的委屈：手中有运营手续，可是车辆到了运营年限后要换车，买来新车要进行油改气，两个月都弄不完，这期间总不能闲着吧？

    “黑车”长得跟出租车一样

    1月5日上午，市民孙女士在火车站附近打的到市人民医院，到达目的地后，司机要了6元钱，可是孙女士发现这辆车没有计价器，也不能打印发票，它的外表看起来和真出租车一模一样，只是没有车牌。宋女士认为，这是一辆“黑车”。   当天14时许，记者在海滨五路也遇到一辆类似的出租车。这是一辆东风起亚，浅蓝色的车身看起来和出租车一样，只是车顶没有出租车灯箱，车门上也没喷出租车公司的名称，并且没有车牌。记者上车后看到，车内没有计价器和护栏。  记者询问：“你这辆出租车怎么连计价器都没有？不会是黑车吧？”车主张军无奈地说：“我有运营手续，只是刚换车，手续还没办好。”他只能把真出租当“黑车”开着，遇到警察还要东躲西藏。张军称像他这种情况的不在少数，“远不止二三十辆”。   1月7日，市交警支队直属大队孟超向记者透露，近期市交警在工作中确实查到一些类似的出租车，如果司机能够提供运营证和购车发票，证明车辆在办理手续，交警一般不会为难对方。如果确系黑车在违法运营，才会移交交通局处理。

    旧车卖了，新车手续还没办完

    张军一直开出租，去年，他开的是辆捷达，2010年12月底到了运营期限，所以在2010年12月5日，他就以1.3万元的价格卖掉了捷达，想在元旦前把新车手续办好。   2010年12月20日，他在奎山汽车城的东风起亚4S店买了新车。接下来的程序就是：进行油改气、到质监局检测特种设备，到交警支队报号，最后才能到车管所办牌照。  新车到手，张军连忙到公交公司汽修厂排队进行油改气，可是由于年底到期的车太多，他只能慢慢等，“找人打了招呼，以为能快点，可是改装用的装天然气罐子却断货了。”直到今年1月5日，张军的车油改气工作还没弄完。  记者以车主的身份打电话给该修理厂，修理厂的工作人员称目前加气罐还处在断货状态，预计两三天内能进到货。14日，记者联系时，该工作人员称加气罐已经到货，但需要分批安装，之前若未交钱的需要等待检测，需要四五天。   “我就是个开车的，这要闲一个月，手续又迟迟办不下来，家里孩子在上大学，家人要生活，我怎么办？”由于换车过程过于麻烦，又要养家糊口，张军只能干起了“黑车”的生意。  “每年这个时候都有这样的车，出租车是六年一换，每年都会有旧车要换掉，但是换车肯定需要一个过程。”13日晚，出租车司机黄师傅这样说。

    为何一定要到这家修理厂改造？

    记者询问张军，“为什么一定要到这家修理厂改造？”他介绍说，市内只有三家加气站，临沂路上的一家加气站是最近的，这家加气站属于日照新奥燃气公司，“新奥指定去公交公司修理厂改造，不去那边，以后怎么加气？”   据了解，出租车进行油改气，需要缴纳押金，在相应加气站加满一定数量的天然气才能领回押金。5日下午，记者拨通了公交公司修理厂的电话，负责油改气的王师傅告诉记者：“进行油改气的出租车要缴纳6310元钱，其中310元用于到质监局检测，另外6000元钱算是押金，加气满15000立方米，就可以到新奥燃气公司退还押金。”对于修理厂收的押金为何要到燃气公司退，王师傅说：“我们是合作单位。”   女出租车司机张师傅告诉记者，她当时改装的时候也被收过6000元押金，当时规定的是加10000立方米天然气就退押金，用了13个月的，张师傅的车才用完规定的气。   1月5日下午，记者就此事电话咨询了日照新奥燃气公司综合办公室牟主任。牟主任称不了解情况，并告诉记者：“如果要采访此事，请走正规程序，到我们办公室来一趟，我们会有专门的新闻发言人做出回应。”当记者表示要前往后，牟主任称他们下午5时下班，时间可能来不及了。  1月7日上午，记者欲前往该公司，但是综合办公室工作人员称牟主任在开会，让记者下午再联系。下午2时许，记者欲前往采访，牟主任又称公司领导外出了，希望记者下周再去公司。   1月14日上午，记者拨打牟主任电话，一直没有人接听。综合办公室工作人员称此事他们并不清楚。

    (注：文中出租车司机用的是化名)