2011年元旦刚过,北京的准车主们就记住了两个日子:8日和26日。前者是首轮申请摇号截止的日子,后者则是摇号结果公布的日子。“蝴蝶在热带轻轻扇动一下翅膀,遥远的国家就可能造成一场飓风”,北京限购令“翅膀”的扇动不仅引得各汽车品牌股价大跌,也让全国车市感受到些许波动。记者近期走访省城车市时听到最多的声音是:作为北京的近邻,限购首当其冲会波及山东市场,所带来的影响将会在春节之后逐渐显现出来。
□韩杰
[北京]借助“外力”谋求突围
限购政策出台后,记者连线了北京市民王先生。一直关注汽车市场的王先生告诉记者,在亚运村某品牌汽车店内,除了展车摆在那里,偌大的展厅空无一人,喊了几声之后才有人出来接待,第一句话就是“先生,有号吗?”。据了解,此类现象在眼下的北京车市比比皆是。为了缩减开支,一些经销商只能让员工提前放假,只留少许值班人员。此外一些刚开业不久的新店,在没有售后维持的情况下,不得不关门大吉。
据了解,截止到8日24时,北京第一轮购车指标共有21万多人申请,但每月只有2万的指标,摇中的比例接近1:12。一位北京某媒体记者透露说,限购令出台后,北京大多数经销商与其说是观望态度,更不如说是不知所措,在没有任何先例可以借鉴的前提下,“被观望”成为多数经销商的选择。
济南一位进口车经销商告诉记者,在前几天的全国经销商大会上,北京同行私下里开玩笑说:“兄弟,今年我们要对不住了。”在北京销售受限的情况下,一些经销商开始将目标转向周边省市,在限购令出台后的这段时间里,外地人购车成为支撑京城汽车销量的主力军。据东风标致北京区域相关负责人介绍,东风标致品牌在北京的8家4S店自新政出台之后,新年第一周共卖出6辆车,全部挂的是外地牌。
[济南]经销商目光聚首都
一些汽车经销商就密切关注着首都车市的动向。山东富豪沃尔沃总经理温风军告诉记者:“我们担心春节之后北京经销商会降低价格,到时厂家不出面干预的话,将免不了一场价格战。”据悉,目前济南的京牌车就很多,如果今后北京车商放低价格,那么济南车商在面对区域竞争的同时,还要面对来自北京的压力。记者从一些经销商言辞中不难看出对销量的担忧,济南鲁鹰丰田总经理吴少友表示:“如果北京价格比济南更低的话,恐怕会有1成的销量被抢走。”
对于市民进京买车,一些自主品牌的经销商也有不同的观点:“进京购车并不划算,几万块钱的车还不够来回路上的折腾。”此外,受各品牌厂家区域保护政策的限制,北京的车商不可能大张旗鼓的到山东来叫卖,这也打消了部分本地车商的顾虑。采访中,一些经销商对于限购也有着不同的看法:“北京目前汽车保有量在500万台,按每年6%的报废率计算,全年应该会有30万台的更换车辆,再加上今年24万台的新上牌量,基本能养活北京的经销商”,一位不愿透露姓名的业内人士分析认为。
[限购]促进车市走向成熟
根据中国汽车工业协会10日发布的数据显示,2010年我国汽车产销量双超1800万辆。在汽车行业高速发展之后,今年多项政策集体“退潮”,而各地也摩拳擦掌准备效仿北京限购,让2011年车市显得更加扑朔迷离。
如今北京的经销商谈“限”色变,对今年的销售形势忧虑重重。各品牌厂家也纷纷调整策略,以期能尽快摆脱北京限购所带来的影响。一些业内人士由此指出,长远来看,“限购”能让车市更加成熟。东风日产执行副总任勇日前在接受记者采访时说:“首先让经销商能从容应对目前的状况,不至于因受到太大冲击而影响到服务质量,我们希望通过保有顾客忠诚度的提升,使东风日产在北京市场上的份额能够进一步得到提升。”据了解,北京的一些经销商目前已经开始从资源型向服务型企业转变,改变以前依赖销量赚取利润的模式,而是更加注重售后服务等。相关业内人士认为,在追求新客户的同时,更加关注保有客户,这种双重经营模式,不仅有利于为客户提供更好的产品,也有利于经销商的长期经营,这是车市成熟的一种表现。