“东营市全市约有1.75万辆公务用车，按每辆车年消费10万元计算，全市年开支约17.5亿元。另外每年新增的购车费用也十分惊人。如果按20%的速度更新，以每辆车均价25万元计算，每年全市新购3500辆车，需支出8.75亿元。可见，每年全市用于公务车辆的财政支出在26.25亿元左右，约占全市年度财政总收入的25%，全市年人均负担1400元。”在19日上午举行的市政协六届四次会议的大会发言上，尹文昌委员直言公务用车之痛，提出了公务用车改革的建议。

    尹文昌认为，公务用车制度除了会给财政带来沉重负担，还会造成社会交通运力资源的浪费。“公车的使用效率很低，据有关资料表明，每辆公车的使用效率为出租车的五分之一，而运营成本却是它(出租车)的7.4倍。”尹文昌在发言中提到，现在的公务用车制度加重环境污染、有损公务人员形象，还容易滋生“车轮”腐败，改革迫在眉睫。

    “从全国各地公车改革试点积累的成功经验看，主要有四种改革模式。一是取消公务用车，发放交通费用补贴；二是取消公务用车，实行集中统一管理；三是保留现有公务用车，但车辆报废后不再换购新车，逐步取消公务用车；四是将公务用车全面推向社会公开拍卖。”尹文昌说，推进公务用车改革要坚持市场化的改革取向，逐步取消，实行公务用车市场化，公务员交通货币补贴化。“公务用车改革是一项政策性很强的系统工程，建议政府审时度势、适时进行改革。”

    本报记者 张倩