自打步入2011年以来，就跟车较上了劲，先是本人的车要续保，4S店的、各家保险公司的业务人员都纷纷打电话来提醒或者表示“关切”或者给出建议；然后就是由于今年一系列新政策的实行，身边买车的朋友有点顾虑重重，都想买便宜实惠的，于是向着3万块钱以下使劲，不能说没有收获，但相比起去年的买车理想，现在的形势让他们现实了很多。

    也许这是一个“艰难的决定”吧。2010年的车市经历了跌宕起伏之后，终于在年终又奏响了凯歌，从产销量看，这无异于又是一次“狂欢”。但是，在这狂欢的派对之中，油价连涨、“堵得慌”、“召回门”、“限购令”等种种跳动的音符为之增添了几分不安与诡异，身边的朋友由此多了不少“鸭梨”，而且很大，已经有人猜疑这会不会是车市“绝唱”。

    京城的二手车已经开始谋划着撤退与逃亡，离那里千里之遥的临沂二手车也在进入严冬之后放慢了发展的脚步，观望、思考、期待……2011年的车市，究竟会是什么样？

    能让什么都能变成浮云的政策是这个车市的驱动力，但在有些环节上却又偏偏对政策不是那么敏感。有人拿着“早知今日，何必当初”来评价两三年前开始的那场鼓励汽车消费，让中国风风火火地当了一把“大哥”之后，面临着是继续自主“替天行道”，还是被能源和国际经济形势“招安”的两难境地。说实话，在当年金融风暴的潮头坐上这把交椅并不是件容易的事情。

    还是有很多明白人的，自打车市高速起步以来，一直冷静而客观地分析现在和将来我们可能遇到的问题，发展新能源、兼并重组集中优势是圈内的共识，提高服务质量和服务水平，增加与车主的互动也成为市场终端抵御风险的有效手段。这才是解决发展中遇到问题的正道吧。

    有一个规律百试不爽：事情既不像我们想象得那样差，也不会像我们想象得那样好。规律是客观的，就那么发展着，我们不是什么先知，我们只是市场的关注和参与者，什么也无法阻止人们想要过高质量生活的愿望，只要汽车企业还在生产，就一定卖得出去，只不过，回到开头所讲的，整个市场都会变得理性。

    不论你在市场的哪一端，你总归是一个与汽车有关的人，在辞旧迎新之时既盼着能有点小实惠，也会有一些各种各样的理想，实惠解决一时，理想解决一直，我们依旧对未来充满了希望，只是我们需要一些改变，从观念，到行动。

    所以，汽车人们，变型！

    （王明辉）