2010年前十个月，中国车市在一片先抑后扬的揣测声中迈过了产销1400万辆大关。而临沂地区乘用车的保有量即将向200万辆迈进，豪华车的市场潜力在2010年得到释放，稳居全省豪华车销量前列。2011年初，在各大车企纷纷发布研发投放计划，一些试点城市相继有批量电动车投放市场，然而考验电动车规模化的瓶颈依然存在。准入门槛低、缺乏诚信、评估手段不科学也是制约二手车发展的瓶颈，同样急需行业规范。

    2011年红火是否续写，中国车市又将走出怎样的步伐，都是大家极为关注的事。本期车讯带您一起猜想临沂本地乃至全国的2011年车市。

    汽车产销超过2000万辆

    对于临沂的汽车保有量来说，200万辆似乎是一个门槛，事实也已经证明，2011年以后中国汽车市场会再次迎来新的增长点，2010年初，对于年产销1700万辆的预期，相信不少人持观望态度。然而中国车市就是这么让人难以预料，在先抑后扬之后，下半年，提速后的车市不仅消化了之前的库存压力，价格一路保持坚挺，仅10个月便超过了2009年全年的销量。相比2010年30%的增长，2011年尽管增速可能放缓，但增长是必然。一方面，市场需求旺盛是根本；此外，国家对于房地产投资的打压、缺少良好的投资渠道也将推动资金流向车市。按我国人口比例，年产销达到4000万辆才符合国情。对刚刚驶入快速道的车市来说，2000万辆并非一个难以完成的任务。

    豪车销量激增

    2010年上半年累计进口汽车38.31万辆，同比增长高达166.16%，而进口车的主力军正是豪车。上半年，在大多数国内车企没有完成任务的情况下，豪华品牌销量全部大幅增长。其中，奔驰、宝马增幅分别为122%和101%，达到了翻番的水平。奥迪由于基数较大，同比增幅为64%，2011年有望提前达到年销量20万辆的目标。此外，凯迪拉克2010年上半年销量超过了2009年全年销量，增幅高达154%。

    中国经济迅速发展，催生了一大批富豪。炫富心里在富一代、富二代中非常普遍，这种消费心理支撑了豪车销量的攀升。而对于当中国汽车行业也会像当初的自行车一样普及，不再是富豪阶层显示身份的标签，豪华车销量的增长也就趋于平稳的论断，显然这非短时间内能实现的事情。

    电动车还在路上

    在今年出台的《战略性新兴产业发展规划》，电动汽车被纳入七大战略性新兴产业之中，到2011年，我国的新能源车数量将达到50万辆，而这其中将有不少份额被电动车占据。在各大车企纷纷发布研发投放计划，一些试点城市相继有批量电动车投放市场，然而考验电动车规模化的瓶颈依然存在。除行驶里程、充电设施之外，价格高企仍是困扰其量产的一大因素。国家补贴何时惠及到普通消费者，用车成本优势被购车的高成本挤掉之后，谁会为曲高和寡的电动车买单？开往2011年的数十万辆电动车，何时能真正进入百姓家还是个值得探讨的话题。

    B级车市场竞争白热化

    在全球车系中，B级车是“厮杀”得最惨烈的车型。在中国，B级车的销售业也占到了半壁江山。2010年，“上行下探”风成为这一市场的风景。以比亚迪、吉利为首的自主车企在完成“跑得越多、品牌越响”的A级车市场攻坚之后，近两年纷纷发力B级车，毕竟利润和品牌效应都要看B级车。而同样是瞄准了这一市场的潜力，豪华车也纷纷加大了车型投放力度，将门槛拉低到20多万元，加大了这一市场的竞争。受节能减排政策影响，2010年，一汽大众、上海大众、上海通用等不少合资品牌发布的B级车还通过搭载涡轮等小排量发动机，驱动身材庞大的B级车，市场表现不俗。2011年，B级车的角逐会进一步升级。

    车企展开微车之战

    继上汽通用五菱、长安、东风小康、一汽佳宝之后，2011年奇瑞、比亚迪、力帆、海马、东南汽车等又有多家自主车企参与到微面的市场竞争中来，纷纷发布新品。微车增长的主要原因得益于汽车下乡政策的扶持。而与以前的面包车不同，时下的微车走商务路线，不仅体形加大，乘坐的舒适性普遍提升，成为许多生意人的新宠增速较快。业内人士认为，微车行业格局不稳、用户品牌忠诚度不高，是后进入者面临的良好机会。2011年，投放上市的诸多微车，将成为家轿之外，车企角逐的新热点。

    柴油荒考验车企耐心

    “柴油荒”仍在全国范围蔓延。如果你眼下开的是柴油车，你才会真正感受到柴油荒的威力，非喝汽油的车主们所能体会的。柴油车的好处自不必说，节油、动力大，是国家一直倡导的发展方向，同样也是不少车主选购柴油车的原因。而近些年，包括一汽大众、长城等众多车企纷纷加大柴油车的研发，一些柴油版轿车、SUV应运而生，市场反响不错。受油荒影响，2010年11月柴油车销量下滑明显。已有车企近期透露，可能要停止柴油车项目的投放。与欧美国情不同，中国的石油供应一直处于垄断状态，真正破解柴油荒只能依赖于打破石油垄断，建立多元化市场格局。何时能不必开着车转半个城市找油喝！这不仅是柴油车车主们发出的感叹，恐怕也是前期投入较多的车企面临的困境和选择。

    二手车市场更加活跃

    新车交易的活跃催热了二手车市场。近一两年，不仅二手车市场逐渐升温，一些4S店的二手车置换品牌也遍地开花。“开着旧车置换新车”业务成为4S店新的利润增长点。有分析预测2011年～2013年间，国内二手车市场有望迎来“牛市”行情，届时，二手车市场规模将有望达到400万～480万辆，增长幅度可能创出40%的高水平，最终实现超越新车、占据汽车消费市场2/3份额的国际通行标准。

    然而，准入门槛低、缺乏诚信、评估手段不科学也是制约二手车发展的瓶颈，同样急需行业规范。

    （专刊记者 王文卿）