本报记者 王健

    机场管制没有小事

    黄浩所在的塔台有7层楼那么高，而他的工作间却只有20多平方米。在这20多平方米的塔台里，黄浩管制着100公里以内，3600米以下的空域。

    天空看似空荡，但在黄浩的眼里却是异常繁忙，飞机与飞机之间是靠高度来分开的，每个高度层里只能有一架飞机。“飞行员只负责自己的飞机，但是整个空域内的飞机情况都需要管制员来协调和指挥。”黄浩说。

    黄浩称，在高度基本面上，报错一个个位数，飞机实际的误差就可能有8米。这8米对飞机起降来说非常重要。如果报低了,飞机可能提前接地，报高了飞机就有可能起飞不了。

    职业习惯让“07：12”成了“洞拐幺两”

    为了防止一些数字的混淆，根据规定，管制员会将“0”念成“洞”、“1”念成“幺”、“2”念成“两”、“7”念成“拐”。

    由于这几个数字每天都要接触，黄浩生活中一些小习惯也受到了影响。时间“07：12”黄浩会念成“洞拐幺两”。

    管制员一旦进入了塔台便不能下去，哪怕吃饭也不能离开，得让同事给送饭。下班时间要看天空的“脸色”，如果天气不好航班晚点，他们就得陪着直到航班恢复。一天工作12个小时以上是很正常的事。

    “管制员工作还得有耐心，在20多平方米的地方待12个小时以上，天天与数字打交道有时候比较枯燥。”黄浩说。

    黄浩告诉记者，飞机的起降安全集中在管制员手中，他们管制员压力都非常大。每个管制员刚参加工作时都做过噩梦。

    工作繁忙，两年才能回一次家

    黄浩说，一个成熟的空中管制员培养周期在4至5年，所以空中管制员是稀缺型职业，这也使得空中管制员工作量很大。

    他从2002年就开始从事管制员工作了，同时指挥好几架飞机起降，让黄浩觉得非常有成就感。

    黄浩的老家在湖南岳阳，父母在老家，年纪都很大了。黄浩没有周末和节假日，去年就没有回老家过年。

    “我一般是两三年才能回家过一次春节，我的工作离不开家人的支持，有时候觉得对他们有些亏欠。还好，今年我可以回家过年了。”黄浩说。