本报1月26日讯(记者 赵丽)近日，不少市民致电本报96706热线，为解决济南交通拥堵建言献策，并建议改善路网结构，打通断头路。

    而临近春节，交通拥堵情形又再次出现，让很多市民感觉很头疼。

    为什么马路越修越宽，车辆却跑得越来越慢？节前的交通拥堵，固然与居民的出行概率增加有直接关系，但省城的路网结构是否也有改进的必要？

    据了解，高峰时段，次干道和支路将发挥缓解交通压力的重要作用。但是现在济南的路网结构不甚合理。根据住建部《城市道路交通规划设计规范》，城区主、次干道和支路的规范比例是1：1.5：3.5，呈金字塔形结构。济南市城区为1：0.57：1.52，结果呈哑铃形结构。

    市民曹先生说，他认为，省城东部的交通拥堵，与“断头路”太多有着密切关系。从他自己开车的经验来看，经十路、经七路、泺源大街、历山路等主干道在节前常成为“停车场”。“济南市的主要路段负荷太重，一到交通高峰期，各种交通流都被吸引到主干道上，造成主路交叉口严重拥堵。”曹先生说。

    曹先生表示，除此之外，省城支路的密度本来就低，但一些道路改造多是原地拓宽，没有打通“断头路”，使用价值不大，车流量很小。

    他举了一个例子，和平路、文化东路、经十路之间，山师东路、历山东路都是南北向的分流支路，但这两条路都是断头路，车主的选择余地不大。以山师东路为例，如果能打通到解放路，则会有效缓解历山路交通压力。