本报记者 王金强 牟张涛 李继远 董钊

    《德州市国民经济和社会发展第十二个五年规划》提出，德州统筹城乡协调发展的步伐，将按照主城带动、组团发展、城乡一体、统筹推进的思路，积极稳妥推进新型城镇化。做大做强中心城区。推动城区重点向东发展，重点规划建设高铁新区、南部生态片区和运河、岔河、减河等片区。将陵县作为中心城区的重要组成部分统一规划、加快同城化进程。到2015年，在陵县城区纳入中心城区范围后，建成区面积突破100平方公里，人口突破100万。

    作为未来“南融北接、东进西拓”的主通道，借助独特的区位优势，德州城市建设步伐将进一步加快。德州将会发生怎样的变化？这种变化需要通过什么样的政策和手段加以实现。在此次两会上，三位人大代表就此提出了观点。

    德州市人大代表、市发改委主任 刘长青

    5年，中心城区面积100km2，人口100万

    德州要突出中心城区的带动作用，我们到“十二五”末整个规划建设的面积是100平方公里，总人口要达到100万人，总的发展方向是西部要提升、东部要扩展、南部要推进，同时，在城市的建设过程中，重视城市的基础设施和功能的完善，特别是在交通和安全方面做了大量的规划内容，应该说，到“十二五”末，整个中心城区的面貌将有一个大的变化。

    刘长青说，未来五年，德州将大力发展高铁经济、枢纽型经济，依托“三纵三横”铁路交通网、高速公路交通网，纵向建设京沪沿线发展轴，横向建设鲁冀边界发展轴。加快建设以高铁新区为核心的综合经济区，增强中心城区辐射带动能力；推进齐河、临邑、禹城加强与济南的合作，做大经济总量；依托黄河三角洲乐陵庆云示范区，建设德州对接京津冀、黄三角的产业协作示范区。

    德州市人大代表、德州鲁北运输有限公司 董事长 孙增发

    整合客运资源 合理分配线路

    德州市城市建设规模正在不断扩大，会逐步辐射到周边县市，新建一些大型项目和相应的配套设施，这样就会带动德州市的经济发展，也会解决劳动力就业问题，并且也会提升周边县市的经济实力。

    随着城市规模的不断扩大，公交车会发挥越来越重要的作用，随着车辆不断增多，市区开始出现堵车现象，发展公交会在很大程度上解决这个问题。

    现在德州市区到各县的客源线路比较规范，但市区近郊线路稍显凌乱，存在线路交叉问题，随着城市规模的扩大，这个现象会越来越突出。

    城市规模的不断扩大，会加速城镇一体化的进程，新农村的改造会将原来多而散的村落改为某一定居点，这样就会减少一些公交线路，可能会因抢线路而带来公交行业的竞争，为获得利润可能造成车速过快、车辆检修不到位，这样既不利于公交事业的发展，也会对乘客形成安全隐患。

    针对这种情况，有关部门应整合客运资源，将线路合理分配，这样不会造成线路的交叉，既会避免资源的浪费，也会利于公交事业的长足进步。

    德州市人大代表、德州城建工程造价咨询公司董事长 吕国明

    以长远眼光进行规划和建设

    随着经济的快速发展，城市原有规模已经远远不能满足发展的需要。相反，由于中心城区的规模较小，功能分区不完善等原因，往往制约经济发展，制约人民生活水平的提高。因此，扩大城区规模、加快城市建设步伐，完善城市功能分区不仅有利于发挥城市的带动作用，促进城乡不断融合，更有利于促进城乡经济发展，提高居民的生活幸福指数。

    最近几年，德州市的城市建设步伐相当迅速，城市面貌有了巨大改观。公司的业绩也有了突飞猛进的进步，2010年业绩达到了5.6个亿，一年一个新台阶快速上涨，这也从一个侧面反映了城市建设步伐的加快。

    但是，在加快城市建设步伐的同时，应该做好长远规划和部署，以免现有规划成为未来城市发展的障碍。随着德州经济的快速发展，未来必将对道路交通等进行完善和扩容。但是，进行大规模的拆迁不仅浪费大量的人力、物力和财力，还将影响建设效率。为避免这种情况的发生，就应该以20年甚至50年的长远眼光进行规划，通过建设绿地等方式预留出未来建设的空间。