文/片 本报记者 高洪超

    在威海远遥中心渔港码头停靠的100多对大马力拖网渔船或冷冻船上，春节时有近百名看船人，50岁的老潘就是其中之一。

    独自守在铁壳渔船上，送走除夕的寂寞、迎来新年的晨光，老潘如是已有3个年头。

    老潘是威海市初村镇小馆村人，上渔船当渔工，他已干了27年，眼下他服务的是一对300马力铁壳拖网渔船。

    腊月三十下午5点，船东单家忠驾车来到码头，接老潘到他家吃年夜饭。考虑到还要守船，老潘只敢喝一瓶啤酒。

    凌晨过后，老潘要回到船上。

    与鞭炮声、焰火此起彼伏的城区相比，远遥码头一片漆黑。小心翼翼地跳下近岸船，再爬上、跳下两条靠帮船的船帮，老潘爬上自己服务的鲁威渔0711渔船的驾驶舱。

    船上不准生火，主机没有启动，因此也没有电。借助手电筒的光，老潘扫视舱面，没发现异常，看守邻船的年轻小伙也没有了动静，他转身回到卧室。

    整个卧室不到4平方米，两个铺位，每个半米宽，翻个身都难，但这却是船上档次最高的卧室。这间卧室位于驾驶舱内，全船位置最高，光照、通风条件最好，本属于船长。全船放假，船长回江苏老家，老潘才临时“享受”船长级待遇。

    卧室外，隔着一道木门，船台驾驶舱内的桶装水早已结成了冰坨子，卧室虽有木地板，老潘仍冻得直跺脚。迅速脱掉鞋子，他和衣钻进了窄窄的被窝。本不胜酒力，再加上夜深人困，听了一会儿收音机，老潘就沉沉睡去。

    看船也不是睡大觉。深夜，港池内回荡着海水拍打船帮和船体之间挤压、碰撞的怪响，“若是动静大了，就得起来挂一个橡胶轮胎”。老潘说，2007年的“3·4风暴潮”之夜，“沉了几艘船，听说死了好几个看船的外地渔工。”

    大年初一早晨6点，老潘准时醒来。钻出驾驶舱，他没看到临近船上的小伙子，想必他还没有起床。对着大海，老潘拉着长腔高喊一声“过年好……”随后，邻近船上陆陆续续传来南腔北调的“过年好”———这些船上同样都各有一个不能同家人一起守夜的守船人。

    从年前船员放假到初五、六船员返船，老潘都要这样守着船，每年靠这个，他能赚到2000元。