本报记者 刘慧娟 本报见习记者 姜海姣

    在日前闭幕的日照两会上，日照市市委书记、市人大常委会主任杨军用“千载难逢”一词概述了半岛蓝色经济区上升为国家战略给日照带来的重大契机。

    作为第一个海路统筹的国家战略中的重要一环，年轻的日照也正在规划和完善自己的“蓝色畅想”：以港口建设为龙头，按照“一带三轴八区一城”的空间架构，着力发展十大产业，构筑蓝色经济产业体系。

    近半村民在当地园区就业

    日照岚山区刘家海屋村村民李华升到现在也不敢相信，他脚下这片曾经的荒地能开发成眼前机械林立的产业园区。让他同样不敢相信的是，他完成了从一个职业渔民到企业员工的华丽转身。

    李华升是岚山区刘家海屋村村民，年近60岁的他现在是日照岚桥港口石化有限公司的园林工，负责集团园区的林木栽种和维护，每天能挣60元钱，管吃管住，还有保险。“我们这个绿化公司一共30多个人，都是像我这个年纪的，每月拿钱，老了还有活干，真是不敢相信。”打了大半辈子鱼的李华升边拉着自己的制服袖子边说。

    与李华升同村的刘斌是岚桥集团综合管理办公室工作人员，大学毕业后回到家乡工作。刘斌称，随着岚山港临港产业园区的发展，越来越多的大公司大集团入驻，感觉家乡现在越来越有发展潜力，所以毕业后就应聘了这家家门口的单位。“我们村现在有200多户人家，仅在我们集团工作的就有20个人，在整个日照市岚山区化工园区从事港口建设石化加工行业的人有近一半都是附近村民。”刘斌说。

    据岚山区区委宣传部工作人员称，以岚桥集团为例，该集团现有员工4000余人，其中3600余人是日照本地人，其中岚山区员工约700人。随着蓝色经济发展规划在日照的落地，临港工业园区的逐步完善和发展，将有助于更多的当地人实现就业。

    镜头记录港口发展轨迹

    1月14日上午，记者在岚桥集团港务公司看到，车沿着防波堤缓缓向东开去，右手边，十几个大储罐安静地立在罐区，粗细不均的运输管道在这里交织成一张有序的网。在这条长达7.3公里的防波堤南边，用于固定沙石的扭王字块和海岸一起向西延伸。一批高28米的沉箱放置在码头边，它们是建造深水泊位的原材料。6台门机矗立在基本建设成形的散杂货通用泊位上，鲜艳的红色格外醒目。  “港区每天都是一个新样子。你看，很多大储罐都是新建的，那些门机今年上半年就能投入使用了，我们还刚刚新建了两个泊位。”岚桥集团宣传员丁原野说。

    在丁原野眼里，岚桥码头的每一天都是新的。“我每隔几天都来拍几张照片，每一次的照片里都是新模样，港口的发展实在太快了！”丁原野的相机镜头显然已经无法跟上港口发展的脚步，“没办法，不得不抛弃了原装的镜头，换上了18-200毫米镜头，这样才能拍好港口发展的大场面。”

    据了解，岚桥集团港口工程总投资138亿元，现已建成运营两个万吨级液化泊位，年吞吐能力200万吨。目前，30万吨级矿石码头工程已通过评审，预计2011年下半年可完成泊位主体并具备投产能力，届时岚桥港口大宗散货吞吐量可达5000万吨。“日照海运交通便利，地理位置接近长三角，而且是难得的深水港。这里发展港口的条件简直就是得天独厚！”岚桥集团总工程师、原大连石化设计院院长刘俊义感慨道。

    港口的发展也带动了附近一些钢铁、化工、木材等产业园区的建立，园区形成的集群效应又带动了贸易和物流相关产业的发展。“本来岚桥港区建设初衷只是化工产业园区的配套设施，但就目前港口的发展局势来看，港口不仅仅用于装卸，它和相关产业集群是互补发展的，综合性港口的发展也可以带动整个港口产业链的成熟与完善。”岚桥集团副总经理邵长青说。

    据了解，目前日照港有生产性泊位49个，其中万吨级泊位40个。“十二五”期间，日照还将新建、续建42个港口重点项目，其中包括岚山港区中区30万吨级原油码头二期工程，石臼港区南区通用泊位一期工程、进港主航道扩建工程等重点项目。“十二五”期间，日照港总体规划生产性泊位280个，吞吐能力6亿吨。

    十大产业体系构筑“蓝色畅想”

    有了港口龙头的带动，铺开一张现代化的立体交通运输网，未来五年，日照十大产业将全面开花。这十大产业包括钢铁物流、机械制造、粮油加工、海洋新兴产业、装备制造业、港口物流业、综合旅游业等。

    日照蓝色经济区相关规划显示，到2015年，各大产业都将面目一新。其中，日照钢铁精品基地生产能力将达2000万吨。以五征集团和威亚汽车发动机有限公司为核心的汽车及零部件生产基地，将力争达到汽车总产能50万辆、发动机90万台的生产规模。岚山、日照经济开发区船舶修造区将被打造成为全省重要的海洋装备制造基地。

    日照市发改委副主任、蓝色经济区办公室副主任杨洪福表示，海洋渔业、粮油产业、食品加工业、木材加工业、建材业等临海传统优势产业发展将迈上一个新台阶，森达美棕榈油、中纺粮油、凌云海糖业、三木集团、岚桥工贸等大批规模以上企业进驻日照，威亚发动机续建扩能项目、黄海粮油二期、凯达物流园等一批大项目竣工投产，将成为新的经济增长点。

    打造沪青间最重要强港

    “港口是临海产业发展的引擎，我们的目标是要打造青岛和上海之间最重要的现代化强港。”日照市发改委副主任、蓝色经济区办公室副主任杨洪福信心满满地说。

    杨洪福表示，目前已经围绕港口构筑集疏运网络，优先布局有重大影响的交通运输通道，一个综合海运、铁路、公路、航空、管道等多种运输方式的集疏运体系即将建成。

    目前，几条重要铁路线路即将开建或规划建设。重点建设山西中南部至日照港铁路大通道，进一步从瓦塘延伸至神木，连通国家能源东输大通道，形成国家新的东西向铁路大动脉；加快青日连沿海铁路建设，形成国家沿海铁路快速通道；加快坪岚铁路扩能改造工程、胶新铁路电气化改造工程建设；通过参股等多种方式，加快推进枣临铁路、东平铁路建设；推动日照—西安铁路整体电气化改造，提高铁路综合运输能力。

    “公路建设已经有了‘两纵’、‘两横’的高速公路主框架。‘两纵’是指沈海高速和潍日高速，‘两横’是日兰高速和岚临高速。”高速公路延伸线可直通五莲县和莒县，两县间的一级公路已规划建设。同时还规划建设了日照港石臼港区三条专用疏港公路，岚山港区规划设置四条专用集疏运道路。

    港口的发展还推动了海上运力和管道运输的建设。预计到2015年，海上运力达到40万载重吨，国际海运运力达到5万载重吨以上。岚山-仪征管道建成之后，一期建设能力可达2000万吨，二期建设能力可达3600万吨。岚山-东明管道建成之后，一期建设能力可达2000万吨。空港方面，《日照市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中表示将争取开工建设日照支线机场，争取在“十二五”期间建成通航。