本报记者 杨传忠

    京沪高铁开通后将主要采用CRH380A和CRH380BL两种稳定运行时速高达350公里的新型动车组。

    北京南、天津西、济南西、南京南和上海虹桥站是京沪高铁的5个始发终点站，其他19个站将全部是过路站，不安排始发车辆。那么，即将从济南西站发出的380BL型动车组是什么样子呢？

    记者从该车型制造商中国北车集团了解到，今年1月9日，380BL动车在京沪高铁枣庄至蚌埠先导段上，创造了每小时487.3公里的世界铁路运营试验最高速，刷新了2010年12月3日由380A型动车组创造的486.1公里的世界纪录。

    据介绍，CRH380BL型动车组采用了最新的型材成型工艺，车头和飞机酷似，高强度和流线造型将使其开得更快更稳。根据测试，380BL的稳定运行时速为350公里，载客最高时速380公里，而最高试验时速则在500公里以上。

    380BL车全列有16

    节车厢，而传统动车

    只有8节车厢。其中设置四节一等车、一节VIP贵宾车，可搭载1004名乘客。座位号采用航空式排号，按照A-E设置，旅客买票时可以选择靠窗的座位。车内的温度、湿度、空气质量都可以自主调节。VIP贵宾车内设置超舒适航空式座位，把手处还专门设置了阅读灯。每个座位配备了大屏幕影音播放器，可以随时播放自己喜欢的影片。

    由中铁十局所承建的京沪高铁济南西站动车运用所工程，是京沪高铁动车组在济南地区唯一一个用来停靠、检修、保养的基地，目前正在进行设备的安装与调试。该所将于5月份京沪高铁动车组大面积上线联调联试前交付使用。