本报记者 盛文静

    目前，青岛共有机动车150万余辆，汽车保有量达96万辆，市区机动车每天出行总量达120万次。而据统计市内四区停车泊位总数仅6万个，停车难的问题日益凸显，政协委员王夕源建议，应该抓住地铁建设的有利时机，同时扩建地下停车场。

    “2008年新增机动车10万辆，2009年则升至16万辆，而今年更是高达18万辆。”王夕源介绍，随着车量的飞速飙升，出行难与停车难的问题日益凸显，因为停车位不足，一些城市道路及小区通道与空地都成了天然停车场，让原本就不宽裕的道路变得更加拥堵。

    王夕源介绍，解决停车位紧张，光靠在地面上开辟新车位是无法解决的，事实上，城市地面几乎已经被传统的规划建设和房地产用到了极致，再挤出空间开辟停车位，无论是理论还是现实都是不可能的。因为，未来停车的出路不是“上天”，就是“入地”了，法国巴黎人口有1200万，汽车保有量500多万，人口跟车辆都大于青岛，但交通状况却好于青岛，很少出现堵车或堵死的现象，因为在巴黎，地下六七层的停车场比比皆是，尤其是不少地铁中心站与轻轨、城际、公交和出租车相连，且周围建有大型的停车场，这种立体交通网不仅保证了大量人员的及时分流，方便了驾乘人员在交通节点的改乘，利用多元化交通联动结构有效解决路面堵车“无药可救”的难题。

    王夕源委员说，目前青岛已启动投资巨大的地铁建设工程，当前地铁四处开挖，道路围堵，正是建立地下停车场的有利时机。他建议，现在应该追加资金投入，同步建设与地铁路口相连的地下停车场。借地铁工程同步扩大地下停车场建设，既有利于解决停车难的问题，也有利于解决地下立体停车场单独开挖建设成本过大问题。如果错失这一有利时机，青岛又将重蹈因拓宽改造东西快速路“瓶颈”路段而导致成本更高、时间更长、浪费更大的覆辙。