本报2月20日讯(记者 寇润涛 见习记者 田宗媚) 油耗费用基本占到物流公司运营成本的30%到40%，油价有任何变动都牵动着物流公司的利润。油价上调后，由于担心提价造成客户丢失，物流公司不敢贸然涨运费。

    2月20日上午11点，在东港区上海路附近的一家物流公司办公室内，负责日照市至河北省武安市线路的货车司机周师傅手里拿着刚接下的送货单说：“早知道涨价，我就去排队加满油了。”

    “油价不能再上涨了，我们干物流的都快吃不消了。”专门往临沂市托运大型钢材的货车司机翟师傅给记者细算了一笔“油耗账”，以他常跑的日照至临沂这条路线，柴油每升上涨0.1元，他的油耗成本每个月就会增加约200元。“对我们干物流的微薄利润来说，是不小的压力。”老翟说。

    中午12点半左右，万里通物流公司的肖经理说：“现在大货车都是烧柴油的，油价上调，我们干物流的就跟着勒紧裤腰带。”肖经理说，油耗费用基本占到物流公司运营成本的30%到40%，油价有任何变动都牵动着他们公司的利润。

    谈到油价上涨是否会迅速带涨物流运费，肖经理摆了摆手说：“日照靠近港口，物流公司非常多，竞争相对比较激烈，市场价格都已经很透明，短时间内贸然提价很可能造成公司丢失客户。”

    肖经理也表示，目前，物流公司与客户的运输合同基本为一年一签。如果国内油价持续面临上调压力，物流企业在签订新合同时，可能会考虑调高运输价格。