建筑垃圾神不知鬼不觉地出现在路边、小区内，这背后可不仅仅是个公德心的问题，最主要的推手其实是经济利益。20日，一位“业内人士”向记者讲述了建筑垃圾处置的“潜规则”。

    家住莱山区的李师傅有自己的车队，除了从一些中介手上接活外，也会直接联系建筑工地揽活。因为白天查得严，车队一般会选择晚上超载拉活。

    晚上9点到凌晨4点是车队运输建筑垃圾的“黄金时段”，载重2吨的货车可以装8-10吨，一晚上能跑5、6趟，除去付给工人的装车费、燃油费等，一趟能赚50-60元钱，一辆车一晚上大概能赚二三百元。李师傅说，因为芝罘区没地方存放建筑垃圾了，所以他一般都是运到莱山处理。

    “只要建筑工地没有特别要求送到垃圾处理场，我们都会自行处理。”所谓自行处理，就是提前租些地皮，揽到活之后直接堆放在那里。

    既然有现成的垃圾处理场，为何还要租用地皮存放建筑垃圾呢？面对记者的疑问，李师傅一语道破天机：以实际载重8-10吨的货车来算，送到垃圾处理场的话，每吨需多交2-3元钱，平均每车就要多花20元左右。而租用地皮虽然也有成本，但工地总是需要渣土填坑的，如果将渣土卖回工地，租地的成本也就赚回来了。

    当然，也有不租场地的。李师傅说，长年运送建筑垃圾的车队一般都会租地存放，但也有少量个体司机会直接堆在路边或者小区旁。“跟打游击似地，反正只要不被逮着，就又能多赚点。”