热线：

    托运站携千万代收款“蒸发”

    合作多年的货运公司，突然“人间蒸发”，只留下一间空空的办公室和上千万代收货款的帐目。2月21日上午，市民刘先生拨打本报热线反映。

    刘先生说，他是做五金销售生意的，由于业务需要，自2009年起，一直和临沂中立货运公司合作，货运公司负责将刘先生的货物发往泰安，并代收货款，之后返回临沂交给刘先生，几年来双方合作也不错。

    2010年12月的一天，刘先生突然和中立货运公司联系不上了，“他们公司的电话打不通，到公司也找不到人。”这让刘先生非常着急，“他们手里还拿着我的代收货款呢！”

    无奈之下，刘先生只能到公安部门报案。通过公安部门，刘先生还了解到，和他一样的遭遇还有很多家商户，总涉案代收款金额累计达上千万。

    记者从网上查到了中立货运公司的联系电话，但拨打多次都无法打通。

    随后记者又来到了该公司位于大陆商业村的托运站，在那里看到，托运站早已空空如也，地上堆满了垃圾，旁边几家物流公司的车辆正停在那里。而托运站里面的办公室，俨然已经成了公厕，各种污秽物发出一阵阵恶臭。

    记者从旁边一家托运站的员工口中得知，中立货运公司的生意一直做得还算不错，去年12月份的一天，里面的员工连同一些办公器材突然间消失了，之后的几天里有很多人来找，但都是一个个地无功而返。

    现状：

    “多、散、小、少”现象普遍

    据工商部门的统计数据，目前临沂共有各类专业化、社会化物流企业3065家，其中市区有1545家，32处专业货运配载站场，形成了市区西部、东部、临港国际物流园三大综合区域。在市区聚集了金兰、天源、华强等十几家比较规范的物流园区，物流速度快、成本低、覆盖面广的优势日益显现。

    但物流业的进一步发展仍面临着一些不利因素的制约，“多、散、小、少”现象普遍存在。“多”，是指功能单一的运输企业多；“散”，是指部分经营者只是一间门头、一张桌子、一部电话，抗风险能力差，信誉无保证；“小”指经营规模小，综合化程度较低；

    “少”是指市场份额少、服务功能少、运作经验少、高端人才少。

    在市场环境方面。一是进入物流行业的门槛过低，约束不够，中小物流企业鱼龙混杂，管理粗放。二是市场监管难以到位。相关职能部门职责不明确，难以形成监管合力。

    在企业内部，物流企业服务规范和内部管理需要加强，许多企业现代物流经营理念匮乏，物流人才特别是高端专业人才严重不足。部分经营者对现代物流的理解还停留在传统物流上，大都凭经验管理，很少有专业物流技术人才参与决策。

    建议：

    健全监管机制，严厉打击扰乱市场行为

    针对物流业发展存在的问题，政协委员王坤说，应该健全行业监管机制，充分发挥协调机制的作用。以相关法律法规为抓手，严把市场准入关，加大市场监管力度，开展物流市场专项整治，严厉打击扰乱市场的行为，对于违法犯罪行为，应该按照相关法律，加大处罚力度。

    王坤委员在提案中建议，加强宏观调控和政策引导，加强信息化建设，打造网络信息平台，更好地服务企业。同时，对临沂的物流基础设施建设进行规划布局，结合实际充分考虑到了整个城市规划和可行性分析，从站场规划、建设到运营，全程跟踪服务，有效地避免盲目建设和无序竞争。

    王坤委员说，鉴于外资正以较快的速度进入物流行业，投资规模也越来越大，行业竞争呈现全方位态势，临沂现代物流企业应积极应对，加快物流人才培养步伐，推动物流业人才培养和企业家队伍的建设，逐步建立物流行业“人才库”和“专家库”，提高企业竞争实力。

    据了解，目前全市物流行业已有100余人参加了全省组织的物流师培训，并取得相关专业的资格证书，但这对市场需求还远远不够。

    王坤委员说，通过引进来，走出去，不断学习借鉴外省市和国外的先进经验，取长补短，提升临沂物流行业的管理水平，为现代物流的发展提供支撑。

    本报记者 胡志英 马峰 张斌