本报记者 盛文静 苑菲菲

    2008年新增机动车10万辆，2009年16万辆，2010年则升至18万辆，快速增长的机动车辆让原本宽敞的城市道路变得拥堵不堪，因为交通拥堵，环境污染、出行难等问题随之而生。

    两会上，关于改善交通拥堵的提案就有20多个，委员们纷纷支招青岛“治堵”，改善交通拥挤已经成为最热话题。

    政协委员赵玮： 

    取消部分单向交通线

    赵玮解释说，目前，青岛有单向交通的道路约130条，总长度约为95.4公里。但由于受路网条件的限制，部分单行道系统效率发挥并不高，因为部分单行道路没有配对出现，平行道路间距过大，平行道路间距在200米以上，再者平行道路功能不匹配。

    有时为了寻找相距较近的两条平行道路，结果形成了一条为干道，另一条为支路的局面，而干道己经难以承担交通通行的要求，平行道路不匹配设置既影响了单行道路的通行效率，又影响了干道的功能。

    政协委员王夕源： 

    根据车辆尾号限行

    王夕源建议，青岛可以在采取“车辆限行”措施时，可以考虑实施相对平缓与合理的汽车“尾号限行”办法。即车牌数字尾号或含有字母的最后一个数字0～9，与当天日期尾号相同时停开一天。如车牌号XX918的当月逢8、18、28号停驶一天；车牌号XX250的逢10、20、30号停；车牌号为A51BC的则按数字尾号“1”停驶1、11、21号；大月31日除外。

    此限行办法不仅每天可减少路面十分之一的行车量，而且每十天(包括周末)才停驶一次的频率，也不会造成太大麻烦。

    政协委员王琳： 

    征收交通拥堵费

    王琳认为青岛应该征收交通拥堵费，以限制私家车的使用。她建议对中心城区道路使用进行收费，采取特殊时段限号等措施，限制中心城区汽车的使用，从而大力推进公共交通体系的建设。 

    此外，王琳还建议政府部门建立城市道路状态智能监控系统，如道路信号灯智能流量计时控制系统、路口视频监控系统、道路流通速度及堵塞情况实时监控系统等。

    政协委员王静： 

    公交先行淘汰黄标车

    王静介绍说，目前青岛应该建立多种公交方式。根据城市交通专项规划，对线网和车站进行优化整合，为乘客提供高可达性的运营网络和无缝衔接的换乘服务。采用公交优先交通信号、增加运营车辆和运营里程，给予乘客经济优惠等措施，吸引更多人选择公共交通出行方式。

    “目前青岛可以对大排量车和黄标车征收使用税，限制这种车辆的使用。”王静建议，青岛应该尽快限制排量大的黄标车在市区行驶。并在未来几年时间内，逐步淘汰这种车辆。