1.0以下

    车型品种很少因此没有调整

    在7档征税的税负中，1.0升以下的这一档相对于一审草案来说没有调整。据业内人士表示，目前国内1.0升以下车型品种很少，而且技术含量偏低，很多车型并不环保，并不代表未来汽车的发展方向，因此这部分没有调整。

    初次购车人群青睐经济轿车

    根据相关报道，许多初次购车者表示将因税负调整购买更低排量的车型。财政部财政科学研究所副所长苏明对此表示，初次购车的消费者，多集中购买排量在1.0L-2.0L之间的经济型车型，对税费最为敏感。

    受车船税拟调整影响而打算降低购车排量的人群中，1.6L-2.0L排量的消费者所占比例最大，有33%的消费者计划将购车排量降低到1.0L-1.6L的水平。

    另外，还有20%的消费者会因为税费的调整由原计划购买2.0L-2.5L排量车型，转而购买1.6L-2.0L车型。调查结果表明，车船税法草案原有税额设计可以较好地发挥对大排量机动车的调节作用。

    1.0-2.0

    2.0以上

    抑制大排量车税负降幅不大

    苏明认为，一审草案的大排量车最高征收额比现行标准增加三四千元，但在二审草案中，下调的幅度不大，主要就是为了抑制大排量车消费。4.0升以上乘用车的税负没有降低也是这个原因。 综合《法制晚报》等报道