如何鉴别汽车的安全性能？我想，对于多数“门外汉”来说，参考C-NCAP评价成绩是最简单、有效的方式了。

    在汽车安全标准方面，C-NCAP是中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国相关法规、道路交通实际情况和车型特征，从而确认的评测规则，与国际水准接轨，给消费者一个系统、客观的车辆安全参考信息。

    C-NCAP

    EC7的安全鉴定书

    在自主品牌中级汽车车型中，只有荣威550/350、奇瑞A3达到五星安全标准，其中，最高成绩为荣威550的46.5分。但在日前的C-NCAP测试中，这一成绩被帝豪EC7以46.8分高分打破。EC7成为迄今为止得分最高的自主品牌车型。

    据了解，EC7在C-NCAP碰撞试验中，从完全正面碰撞、40%侧置碰撞、侧面碰撞到安全带提醒、气囊弹出等测试项目中均表现出色，EC7标配的儿童座椅ISOFIX装置和侧面安全气帘等，在最后的加分项目中增色不少。最终，EC7取得46.8分高分，获得五星安全认证。

    高分安全

    极具竞争力

    虽然，EC7不是第一款获得五星安全认证的自主品牌车型，但五星含金量十足。EC7的“46.8分”安全，不仅远远超越了10万级别的竞争对手，更超过了不少20万级别的轿车。一汽大众迈腾FV7187T车型，得分46.6，五星；迈腾在安全气帘和儿童座椅ISOFIX装置上的欠缺，使其稍显劣势；北京现代领翔BH7241AY车型，得分42.9，四星，由于在正面碰撞试验中表现欠佳，未能进入五星标准。

    虽然，只是几分，甚至零点几分之差，而其中代表的、对于安全的意义和专注度却远远不止这些。其中的零点几分之差，却可能来自多一个安全气帘的防护。由此可见，EC7高含金量的五星认证更加难能可贵。

    以“心”换“星”

    真金品质

    EC7的安全设计采用了全球独创的吉利GTSM理念，从研发、生产到销售的整个过程都经严格的安全管理技术标准。

    另外，在安全配置方面，EC7采用了全球首创的BMBS防爆胎监测与安全控制系统、博世最先进8.1版本的ABS+EBD制动系统，可有效防止爆胎危险。而在此次C-NCAP碰撞测试中起最大助力的，还是EC7的全方位6气囊保护、3H高强度车身结构、可馈缩性转向柱等，在碰撞发生时，可以最大限度地减轻对乘员和行人的伤害。

    从设计到制造的每一个环节，从BMBS到自动双落锁的每一个零部件，都体现了帝豪EC7对汽车安全的专注精神。用专业专注的“心”，换平安万全的“星”。五星安全的成绩，体现的是EC7真金不怕火炼的品质。