本报聊城3月16日讯(见习记者 赵寰)15日，市民小赵在快速充电站给电动车充电，结果电没充成，电池却坏了。电动车维修处的工作人员分析，快速充电时，瞬间电压过大，烧坏了保险丝，但快速充电站店主认为自己没有责任，不予赔偿。

    15日上午12时左右，市民小赵看电动车电量不多，就在建设西路一快速充电站给电车充电。店主拔去电瓶插头，将其在快速充电器上的三个接口处挨个插上试了一遍，但仍没找到合适的接口，无法为电车充电。小赵只好将插头重新插在电瓶上，准备离开，但拧开钥匙却发现，电量指示灯不亮，重新拔插一遍插头后，电量指示灯依然不亮。

    小赵只好无奈地推车寻找电车维修处。距快速充电站不远的一电动车维修处，修车师傅检查电瓶后介绍，电瓶保险丝烧坏了。他分析，快速充电器接触电池后，瞬间电压过大，烧坏了保险丝。

    修好电动车后，小赵找到快速充电站，要求店主作出相应赔偿，但店主分辩自己没有责任，不应当赔偿。

    聊城市消费者协会的一位工作人员表示，聊城市至今还没有接到关于快速充电器的相关投诉，也没有相关质量认定标准，但快充服务既然收费，就意味着已达成消费协议，弄坏了就应该适当赔钱。至于赔偿标准，他表示，要具体问题具体分析，最好与商家协商解决。

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    快充损坏电池，售后不予保修

    记者在市区发现，很多修车店、杂货店和报亭都安装了这种长方体的黄色快速充电器。在柳园路旁一家报亭处，两辆电动车正停放在快速充电器旁，其中一辆正在充电，另一辆在等候充电。“快速充电器真为我们带来了方便，原来没电了，只能推回家，现在花上一两块钱就能骑回家了”，市民黄先生告诉记者。

    记者了解到，很多市民在快速充电站充电的原因就是快充能解电车“燃眉之急”。

    虽然，快速充电站带来很多方便，但也有市民担心。在千鹤售后维修处，记者看到一组严重变形的电池，电池主人范先生说，因为平时使用快充次数较多，现在发现电池越来越不耐用了，原来车子充满电能跑二三十公里，但现在，充满电后骑一会就没电，因为车子还在保修期，又找关系，售后才给他换新电池。但售后人员介绍，他的电池属于“快充损坏”，不属于保修范围。

    利民路多家电动车专卖店的工作人员都表示，快充造成的电池损坏不在保修范围。一电动车店的工作人员介绍，按照厂家的规定，只要检测是快充导致电池损坏的，不在厂家承诺的“三包”保修范围。

    一位工作人员解释，“三包”包括电车使用过程中非人为因素损坏和电车本身质量问题，但快充则属于人为原因，所以不予保修。

    快充次数过多，电池会“短命”

    聊城职业学院工程学院机电设备安装维护维专业梁老师称，快速充电器充电的原理是，用瞬间高压将电挤入电池中。以48伏电池来说，正常充电的电压为47伏，而使用快充，电压会达到二三百伏，从这个角度来说快充1分钟就能抵得上正常充电五六分钟，但快速充电不能充满电。他说，电车用的铅酸电池充电分两步，开始是正常充电，将电池充到将要满电的状态，然后进行缓慢充电，称为维护充电。维护充电完成后，才可以充足电池。但快充没有维护充电，所以不能充足，而一般电池的寿命是以充电次数来计算的，一般为300至500次。快充次数多了，对电池寿命影响较大。

    多家售后工作人员均表示，充电是一个缓慢的过程，快充属于超负荷大电流充电，电流过大，电压也会加大，电池很容易胀起来，并会导致电池变形、酸液浓度增大，从而对电池造成损害，还会对电池的电路板、合成板以及一些电子元件产生不良影响，进而加速电池的老化，老化电池会出现短路。

    他建议市民使用原装充电器进行充电，并提醒市民，在原装充电器指示灯显示充满时，不要立即停止充电，最好再充2-3个小时，这样才能真正充满电。