本报济南4月4日讯（记者 刘红杰）3月30日，商务部、发改委、供销总社印发《商贸物流发展专项规划》，提出到2015年，我国将初步建立一套与商贸服务业发展相适应的现代商贸物流服务体系。业内人士指出，商贸物流飞速发展推涨国内经济，国内成品油需求量势必大增，尤其是柴油整体消费量将大幅增加。

    《商贸物流发展专项规划》指出，到2015年，我国将初步建立一套与商贸服务业发展相适应的高效通畅、协调配套、绿色环保的现代商贸物流服务体系，形成城市配送、城际配送、农村配送有效衔接，国内外市场相互贯通的商贸物流网络。规模以上连锁超市商品统一配送率达到70%；农村“万村千乡”农家店商品统一配送率达到60%，农资连锁经营企业商品配送率达到80%以上；果蔬、肉类、水产品冷链运输率分别提高到20%、30%、36%；立体仓库的总面积占仓库总面积的40%。

    对此，卓创资讯分析师胡慧春表示，《商贸物流发展专项规划》出台，将对国内成品油市场产生重要影响，商贸物流业的快速发展将直接推动国内成品油消费量的提高。

    “从成品油消费结构来看，国内汽油、柴油、煤油三大类成品油的消费比例约为3：6.3：0.7。今年实施的新的商贸物流振兴规划在一定程度上会增加汽车的需求量，汽油的消费量也会快速增加。而国内柴油的主要消费结构由交通运输和仓储、批零销售以及其他行业构成，其中交通运输和仓储已占到柴油消费比例的47%。商贸物流业的飞速发展首先带动的是交通运输及仓储的柴油消费的大幅增加，这些都会增加柴油的整体消费量。”

    胡慧春总结说，两大集团官方数据显示，2010年中国成品油的表观消费量(表观消费量=进口量-出口量+产量)已经达到2.3亿吨。商贸物流涉及水路、铁路、公路、航空、轮船等多种物流方式，从这一角度来看，商贸物流的飞速发展会增加国内成品油的需求，预计今年国内成品油的表观消费量仍会保持持续上涨的行情。