2011年作为中国“十二五规划”的开局之年，意义非凡，这对于皮卡行业而言尤为如此。伴随“汽车下乡、以旧换新”的汽车甜蜜时代宣告终止，继而“油老虎”凶猛侵犯，皮卡行业的形势从未如此严峻。但严寒仍无法扼杀那一抹新绿，“十二五”规划中明确提出：加大城镇化和新农村建设的推进力度，明确了将农村公共基础设施建设作为重要工作推广，而作为农村以及城镇建设重要的工具车———皮卡或将迎来新的契机。

    作为皮卡大佬的江铃·宝典巧妙把握市场脉搏，在其稳居10年柴油皮卡销量冠军的优异表现背后，隐现出游刃有余的市场历练。它将如何率领皮卡行业应对这“十二五”开局之战呢？

    “后政策”时代力求技术升级

    立足于2011年，中国汽车行业的“十二五规划”中明确指出：要实现中国从汽车制造大国向汽车强国的战略转变。这对于汽车优惠政策退市引起的车市动荡而言，确实是一个极好的消息。由此可见，在终端减免政策终止之后，国家回归对车企科研技术的重视。无独有偶，江铃·宝典企业自身也重视技术方面的研发，在今年更是有望借“十二五”之势，在科研方面持续发力。皮卡市场观察人士指出：“作为核心竞争力的发动机，其技术升级趋势将愈演愈烈。”

    江铃·宝典契合皮卡行业技术升级的趋势，务实做好技术应对。据了解，江铃·宝典超值版搭载JX493ZQ5C发动机，这款发动机是江铃汽车联合美国福特在原4JB1经典发动机的基础上共同开发，技术成熟、性能稳定、动力强劲，具有低转速、大扭矩输出的特点；其增压器采用HoneywellGT17涡轮增压器，性能远远优于一些竞品配备的国产增压器；再加上优异的底盘调校，使得江铃·宝典超值版拥有卓越的操控性，无论是在平坦的城市路面，还是在崎岖的山路，都能够做到游刃有余。

    立足销量扎根营销升级

    2010年的皮卡市场呈现销量全线飘红的“美景”。据统计，2010年登记在册的皮卡品牌累计37.8万辆，同比增长达48%。其中江铃·宝典牢牢把控中国柴油皮卡细分市场的龙头宝座，全年销量达到5.55万辆，同比增长达73.9%，远远超出去年的销售总额。其市场占有率以疯狂的势头增长了0.8个百分点，持续强势领跑柴油皮卡市场。而皮卡其他细分市场的佼佼者，如风骏皮卡、郑州日产等均取得不俗的成绩，整体带动行业的快速前进。

    比及国内皮卡消费需求大量释放的2010年，2011年多了几分严峻的挑战。不容乐观的市场环境让本已战火弥漫的营销竞争更加残酷。各皮卡厂商纷纷严阵以待，制定今年的销售任务，摩拳擦掌地准备出战。记者从江铃·宝典获悉，它将为营销战注入新式因子，以赛事营销和体验式营销助推终端销售的上扬。江铃·宝典将开展传统的节油挑战赛和客户联谊活动，从两个营销维度实现2011年的营销升级。综观皮卡市场，郑州日产皮卡也在2010年的广州车展上首次设置独立展台，锐琪皮卡重装亮相并预计在今年再推两款柴油皮卡。

    2011年对于皮卡行业而言，是机遇与挑战并存的一年。作为中国柴油皮卡行业大佬的江铃皮卡，将在进一步夯实基础上助推技术和营销的双重升级，引领中国皮卡行业的健康步伐。