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小排量车购税优惠取消数月
临沂车市进入“平缓期”
  • 2011年04月25日 作者:
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    2011年一季度,临沂车辆购置税纳税车辆同比减少1795辆。图为市区一汽车4S店。       本报记者 徐升 摄

    本报记者 周磊 通讯员 周文静 高新宁

    2010年12月27日,财政部和国家税务总局联合发布《关于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知》。政策还没出台时,广大市民都纷纷猜测优惠会取消,一度引发了市民抢购小排量汽车的热潮。

    如今,政策已经取消数月,2011年第一季度的汽车销售市场表现如何?消费者做何反应?经销商又该如何应对?带着这些疑问,记者走访了罗庄区的几家大型汽车经销企业。

    一季度:车市淡季更趋平淡

    走进远通汽车超市,映入眼帘的是成排停放的待售汽车,而来购车的市民却并不多见,销售人员也并不忙碌。这一场景与2010年年底时的购车狂潮形成鲜明对比。

    据该汽车超市一位销售人员介绍,2010年年底,随着车购税优惠政策终止时限的临近,车市的火爆行情进一步高涨。仅2010年12月,远通集团下属的罗庄区远通汽车超市、汽车广场就销售各种品牌汽车近3000辆,大众、别克、雪佛兰等品牌部分车型更是出现脱销,消费者必须提前半月、一个月甚至更长时间预订。

    记者在走访中发现,当前临沂大多数汽车4S店都没有出现脱销,普通车型中,很少有需要提前一个月预订的。很多车商都表示,库存现货仍有不少,购车可很快提车。

    “一般一季度是汽车销售的淡季,一般四五月份,以及八月底之后才是汽车销售旺季。今年的淡季显得比前两年还要平淡不少。”比亚迪汽车临沂宝华销售服务店的销售经理曹女士告诉记者。

    政策影响:冷暖有别差异明显

    在国际金融危机之后,国家出台了一些刺激消费的政策,对于购车的补贴政策、税费优惠等,大大刺激了国内汽车市场的繁荣。回顾以往,记者发现,从整体市场来看,这些刺激政策对临沂的车市影响很大。

    2009年,1.6升及以下排量汽车车辆购置税减按5%征收。2010年,1.6升及以下排量汽车车辆购置税减按7.5%征收。上述政策的出台,迅速催热升温了临沂汽车销售市场。从临沂市国税局相关科室的统计数据来看,临沂市2009年车购税达81080.6万元,2010年车购税为114692万元,分别比2008年增加了42%和101%。临沂市国税局工作人员说:“车辆购置税有优惠,而征税总额却提高了这么多,足以看出,汽车销量的增长幅度比车购税总额的增幅还要高。”

    2010年12月27日,《财政部、国家税务总局关于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知》(财税[2010]127号)的下发,明确了车购税减按7.5%税率征收的优惠自2011年1月1日停止执行,恢复10%的税率。

    而记者从临沂市国税局相关科室了解到,就车辆购置税而言,今年一季度全市共征收各类车辆35333辆,与去年同期的37128辆相比减少了1795辆。

    目前,除国家出台的小排量汽车节能补贴仍在继续执行外,“以旧换新”及“购置税优惠”等政策均已取消。由于汽车销售锐减进一步压缩了经销商利润,经销商本身能够给出的优惠幅度也相应减少。记者从11个品牌的4S店了解到,只有别克等少数几个品牌尚有促销,但也只是在执行汽车厂商的优惠活动。而受日本地震影响,日系进口车价格甚至还有不同幅度的提高。

    周期效应:大幅增长后是平缓期

    作为耐用消费品,汽车经过两年销售的井喷,其周期性也开始逐步显现。因为从发达国家以往的经验看,汽车销售经历大幅增长期后往往有3至5年的平缓期。

    比亚迪汽车临沂宝华销售服务店的销售经理曹女士称,2011年1季度的汽车销售确实比往年要低迷。至于原因,她分析除了优惠政策取消之外,就是2010年的车市太火爆了,当时的火爆也使得汽车市场的消费力在当时被提前“消化”了不少。

    远通集团宋经理告诉记者,目前整个市场观望气氛弥漫,消费者看车、咨询的不少,真正拍板购车的比去年减少非常明显。据统计数据显示,仅从该集团汽车超市的11个品牌来看,去年12月份销量2900多辆,而今年一季度平均每月销售1500辆,与去年月均销量数相比也相差了近300辆,前三月与去年同期相比销量下降12.9%。

    “应该说市场对车购税优惠取消的反应是非常强烈的,消费者在等优惠,经销商在等汽车厂商活动推出,这是目前车市的一个基本状态。”宋经理说。

    厂商应对:新款车型扎堆上市

    怎么吸引消费者购车呢?记者了解到,在车辆销售放缓的同时,新车扎堆上市成为今年车市的独有风景。改款、新款,各大品牌几乎都有新车上市计划。一些购车族猜测,这也许是汽车厂商应对车市平淡期的手段。

    “百货应百家”,这不仅反映了中国汽车消费群的多元化已不能满足简单的“老三样”、“新三样”产品结构,中国汽车市场多元化的竞争态势日趋形成,而且这也是各大汽车厂商更为重视中国市场的表现。

    可供选择的余地增大更能激发消费者购车的欲望,从这一角度来看,这无疑也是汽车生产厂家应对车购税优惠终止的措施之一。对目前正处于调整期的车市来说,第五批节能汽车名单的出炉,各大品牌春季汽车展销活动的竞相举办,则有望再次激活目前较为冷清的车市。

    前段时间,本报第五届魅力临沂精品室内车展期间,汽车销售情况就已经很火爆。

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