文/片 本报记者 牟张涛

    电动车因轻便、快捷受到市民欢迎，路边电动车快充业务也随之兴起。但业内人士表示，电池是以电池的充放电次数来决定其使用寿命的，频繁快充会导致电池“折寿”。

    快充生意参差不齐

    4日，记者走访了十余家一元快充站，发现生意参差不齐。在湖滨路一商场附近的快充站，不少市民排队充电，“周末的时候生意更好，有时候一天能充上50多次。”经营人员介绍说。

    随后，记者在东风路铁路桥附近一快充站发现此地生意寥寥，半个小时内没有一辆车前来充电，该机器也已锈迹斑斑。

    记者以希望加盟联系上快充器的业务人员，“选择地段很重要，但我们为了拓展业务，一些偏僻地段也进行了设置，现在市区有近400处。”业务人员李先生建议记者，市区已经基本饱和。

    有些车不适合快充

    记者也走访了多家电动车经销商，了解到电池保质期一般在一年左右，“快充对电池造成的损坏属于人为破坏，不在三包范围。”三八路一家电动车经销商告诉记者。

    记者也咨询了多位电动车售后服务人员和电动车维修人员，“并不是所有电动车都适合快充，因为有些电动车的保险丝允许通过的电流小于快充电流，市民在快充时应确定好是否适合快充。”解放路一维修店工作人员告诉记者。

    “快充电流较高且不稳定，会引发电池内电解液的温度升高，严重时发生电池爆炸等情况，频繁快速充电也会缩短电池的寿命。”