编者按

    “快旅慢游”给泉城带来新课题再有一个月，京沪高铁将正式投入运营，“工作在京沪，休闲到济南”变得触手可及。高铁时代，长途旅游变成短途游，每天海量游客进出济南，如何将观光旅客变成休闲游客，让天下泉城走向天下，济南准备好了吗？

    本报记者 邢振宇 王光营

    再有一个月，京沪高铁将正式投入运营，“工作在京沪，休闲到济南”变得触手可及。高铁时代，长途旅游变成短途游，每天海量游客进出济南，如何将观光旅客变成休闲游客，让天下泉城走向天下，济南准备好了吗？

    现象外地景区来抢客

    长期以来，济南被业界称为旅游“中转站”，很多中远程旅行团往往在济南呆上半天，就匆匆赶往泰山、曲阜或海滨城市了，“留不住客”成为济南旅游的心病。京沪高铁开通在即，高铁海量客流未到，省内外不少城市旅游景区早早就瞄上了济南，纷纷来济推介旅游，准备分食“高铁游蛋糕”。

    “最近的确累坏了，每个月都有六七个城市来济南搞旅游推介会，大家都看好京沪高铁了。”18日，济南市旅游局一位工作人员对记者说，三四月份，省内外十几个城市纷纷携旅行社和景区来济南推介旅游，目的很明确，就是希望拉走部分高铁游客。记者粗略统计了一下，来济南提前抢滩的城市有烟台、日照、淄博、济宁等省内城市，以及河北、河南、青海、贵州等的部分省外城市和景区。

    面对外地景区“抢客”，济南市感觉赚到了便宜。“以前济南每年都要到各地进行旅游推介，而今年各地都纷纷提前来济南推介，景区、旅行社负责人都来了，我们就不用再跑一趟了，还省推介费。”济南市旅游局相关负责人表示，今年济南宣传推介的重点是北京、上海、天津等城市，希望通过高铁给济南带来更多游客。

    疑问济南准备好了吗

    武广高铁开通后，武汉就曾出现了“有团无导”、“有团无房”的现象。和武汉相比，济南还有差距。京沪高铁即将开通，面对海量客流，济南吃、住、行、游、购、娱准备好了吗？

    根据铁道部今年初拟订的京沪高铁开行计划，每天将有84对列车在济南始发或经停，平均每8.5分钟就有一趟高速列车在济南停靠。

    然而，京沪高铁开通对济南旅游业来说是“狼”还是“鲶鱼”？济南市旅游局局长王铁志对此有非常清楚的认识，“京沪高铁对济南来说机遇挑战并存，能带来人也能带走人。济南城市建设和接待能力等多方面面临挑战。”以酒店业为例，目前济南市三星级以上的酒店共60家，可提供约15000张床位，其中五星级仅有3家，可提供床位1500张，在“动车时代”，这种比例配备良好。而高铁开通后，节假日客流将比动车时代增长数倍，目前的床位数显然不够。

    “除了住宿外，济南的导游、交通等也面临同样的问题。”山东大学旅游系主任王德刚表示。

    针对上述问题，济南市旅游局负责人表示，济南将会把适合游客的连锁经济型饭店纳入星级饭店队伍，便于旅游团入住。对于导游短缺的问题，旅游部门对现有的3600多名专兼职导游员进行地接业务培训，更好地为高铁游客服务。

    措施“以慢制快”留住客

    济南市旅游局局长王铁志在接受采访时表示，高铁对沿线城市会产生负面的“虹吸效应”和“过道效应”，便捷的高铁可以让游客来得快，也能让游客走得容易。从这个意义上讲，高铁的开通，最大的受益方在两端，而位于京沪高铁中段的济南，既有自身独特的区位优势，也将不可避免地受到“虹吸效应”和“过道效应”的影响。

    针对“快旅慢游”的趋势，济南推出了“慢游泉城”品鉴三日游、“红色记忆”周末二日游、“跟着课本游泉城”等一批高铁精品旅游线路。简单地说，就是游客花费在旅途中的时间越来越短，留在景区景点的时间越来越长。

    “5.19”—“我要游”，今天是我国首个旅游日。

    旅游是一种生活方式，也是一种生活态度。高铁时代即将到来，忙碌之余，你我放下案头的工作，找个时间去旅游吧。

    能出远门，就乘着京沪高铁远去；不能出远门，就去南部山区，那里有风情，有采摘，也有快乐。

    我们做这组“旅游日来了”稿件，希望更多人能走出家门，享受旅游……