本报菏泽5月18日讯 (本报记者 熊正君 见习记者 张园园) 经过一个星期的紧张工作，18日，菏泽古沉船船底终于进入钢笼之中。工作人员正用木头支架将船底固定在钢笼中，为最后吊装做准备。

    在发掘现场，记者看到原本独立的8个钢框架，已被工字钢连接在一起，形成一个长方体的钢笼，将沉船船底包围其中。据发掘工地业务指导孙明介绍，这8个钢框架已在同一平面内，为将进入钢笼的船底调整到同一水平面上，当前的主要工作就是用木头支架将船底固定在钢笼之中，船底的清理工作也在同时进行。

    孙明告诉记者，为防止钢结构对木质沉船船底造成破坏，他们选择将木头支架安放在钢结构与船底之间，“计划安放8个木头支架，提高密度，确保整体吊装时船底获得更好地支撑。”另一方面，由于沉船呈60度角向东侧倾覆之后，接触河底的部位呈现出一个不太规则的弧形，通过大小、厚度不完全一致的木头支架，将沉船船底确定在同一水平面上。

    在船底西侧，工作人员用铁锹小心地将船底后边的土铲掉，用铁皮箱子统一运走。清理完之后，工作人员将裸露出来的船底部分用塑料薄膜进行包裹，保持船底木板湿度，防止过快脱水引起船底变形。据介绍，除上述环节之外，工作人员还会用皮带等对船底进一步加固，确保安全吊装。

    据了解，菏泽古沉船船底保存较好，为了最大程度地保护船底原貌，经专家论证后决定对其进行整体吊装，这也是目前我国在陆地考古现场提取的体积最大的文物。