5月18日，在中曼燃气菏泽分公司CNG1号加气站，前来加气的出租车排起了百米长队，很多司机站在车外等待加气。

    本报记者 徐升 本报见习记者 邓兴宇 摄

    本报菏泽5月18日讯(见习记者 董慧党 记者 熊正君) 市区1300辆出租车加气全靠一个加气站供应。记者近日调查发现，每天早上5-6点和下午3-6点出租车换班时间，加气站前就会排起出租车长龙，出租车扎堆加气。

    18日下午，记者在菏泽市牡丹南路上海中曼石油燃气有限公司菏泽分公司CNG1号加气站看到，有30多辆出租车停在加气站门前，排起了近百米的长队。几名等候多时的司机探出头来，来回观望；还有几名司机干脆下车，远望着开进、开出加气站的车辆。据了解，每天下午，加气站外面都会排起出租车长龙。

    加气站工程师张师傅正忙着指挥来往的出租车，他向记者介绍，出租车换班时间就是每天的加气高峰期，通常是早上5-6点和下午3-6点。为此，加气站的6个加气台全部开工，平均三四分钟加完一辆车。

    加完气驶到路边的出租车司机马先生说，目前菏泽市区只有这一家加气站，来加气的出租车特别多，几乎每天都要排一个小时队才能加上气。

    记者从菏泽市城市管理局公用事业科了解到，菏泽市共有8处加气站，分布在不同县区。但菏泽市区的加气站只有1处，而市区出租车却有1300辆，加气站数量确实有些少。但是天然气供应量充足，完全能够满足出租车加气的需求。

    据了解，一个加气站的设立需要经过多个程序，提供各种手续，要经过几个部门的联合工作，安全、消防、技术必须达标。

    菏泽市规划局一名工作人员告诉记者，目前在菏泽市淮河路上正拟建一座加气站，具体事宜正在办理中。

    为了让出租车司机们更快捷的加气，菏泽市城市管理局公用事业科的工作人员建议的哥的姐计算好时间，进行错峰加气。同时在加气站要有序加气，避免因加气秩序混乱引起不必要的纠纷。