设想，在遥远的宋朝或是明朝，在济南大明湖畔的府学文庙，一群学子在这里祭拜先师孔子，他们之中的佼佼者将获得进京赶考的资格。进京赶考的举子们，很多必定是步行吧，最多坐的是牲畜拉的板车，一路赴京师，没有数月恐难以成行。

    尽管路途遥远而崎岖，人们对交流的渴望从未停歇，对交通便捷的追逐也不可能终结。国人的交通史展现的就是人们不断刷新交通效率，不断发明新的交流方式的历程。经济的、政治的、文化的，都因交通的便捷性而变革。

    济南，在历史上就不曾是一个保守的城市。1835年，孟子的后裔，济南府章丘县旧军镇人孟鸿升的瑞蚨祥绸布店在济南开张。自此，在孟洛川的开拓下，瑞蚨祥的分号扩展到沪、青、津、京等地，彼时，交通之不便也难以挡却瑞蚨祥的商路。20世纪初，胶济铁

    路和津浦铁路交会于此，泉城济南的交通咽喉地位更加稳固。她北连京津，南接沪宁，东连胶东，西守中原，早已是战略和交通要地。

    现在，京沪高铁终于贯穿了华北平原，跨过中国的母亲河，并在泉水的怀抱下短暂停歇，亦将向泰山山脉挺进，过淮河、长江，最终抵达苏沪的鱼米之乡。

    征服大江大河，穿越丘陵山谷，不管是古代的京杭运河，还是当今的京沪高铁，这一路上不知要碰撞出多少地理和人文的音韵。然而，在济南，京沪高铁不得不奏出别样的音符。

    难以想象，一个缺水的城市，水却是她的灵魂。散布全市的大小泉群，裹挟着清澈、香甜、淡雅汇入护城河怀抱，终却流入黄河的雄浑之中。

    在济南的西城，一座现代化的站房已经屹立，即将迎来她的第一批旅客。济南西站引入的将不仅仅是高铁的速度与豪迈，还有济南市对未来城市建设的规划与畅想，正因为如此，高铁才会穿越济南的西城，而不是劲力十足的东城。

    出门户，行易否？在交通便捷如斯的今天，我们仍要如此发问。从济南市各个角落，我们向西站进发，乘坐不同的交通工具，测量着时间。不为别的，就为测试我们是否准备好了，也想探寻我们距离逐渐驶来的高铁究竟有多远。进而，我们也想探究这个城的交通是否仍有较大的改进空间？  文/高扩