就在广饶国际橡胶轮胎展开幕前，已经跻身世界轮胎16强的山东玲珑轮胎，高调亮相2011年上海车展，并发布了国际化发展战略。玲珑轮胎总经理王锋认为，当汽车从奢侈品变成生活必需品之一，要想在市场上赢得良好的口碑，就必须将重点放在产品研发、质量管理、客户开发和客户关系维护上。

    来自山东省橡胶行业协会的数据显示，2010年全省轮胎产量为29852.9万条，占全国总量的38.4%。全钢子午胎4455.8万条，占全国总产量的50.9%，半钢子午胎9751.24万条，占全国总产量的33.89%。知名轮胎企业近50家，是当之无愧的全国轮胎大省。

    但在15日广饶国际橡胶轮胎展举行的中欧橡胶技术论坛上，中国橡胶协会技术委员会轮胎委员会主任陈志宏介绍，即便按照中国汽车工业年均增速10%的较低速率计算，到2015年，国内汽车轮胎需求量也将达到4亿条左右，这意味着每年要消耗天然橡胶约600万吨，“但橡胶90%以上需要进口，未来轮胎企业的成本压力可想而知。”

    陈志宏告诉记者，“中国尤其是山东轮胎企业，一定要改变以降价为市场竞争的唯一手段，要提高产品的技术附加值，走品牌化的发展路线。”

    山东省橡胶行业协会理事长张洪民告诉记者，十二五期间，山东轮胎橡胶行业将要淘汰一批落后产能，鼓励和扶持轮胎企业开发低能耗、低污染、高品质、高附加值的绿色安全轮胎。就在轮胎展举行期间，全省提升轮胎产业发展水平座谈会在广饶召开，省委常委、副省长王军民鼓励山东轮胎企业加大品牌培育力度，实施品牌经营战略，培育知名品牌，提升品牌价值，提高发展质量和效益。  

    不过，尽管山东乃至全国轮胎行业，都意识到了从价格战到品牌竞争的紧迫，但累积的惯性能让这一调整顺利转向吗？

    驱车行进在东营市广饶县的大王镇、稻庄镇，沿路整齐排列的连绵厂房、密集出现的“轮胎之都”、“中国轮胎第一村”的巨大宣传标语，深刻改变着这座城市的生活，就在2010年，仅东营市就有26家橡胶轮胎企业新增投资总额153.5亿元，新增轮胎产能5270万条。

    当地一家轮胎企业的销售负责人私下里向记者抱怨，“都知道要提升产品知名度，走品牌发展路线，但产能扩张得这么大，市场竞争又这么激烈，先完成销售任务才是第一位的。”

    （实习生韩春全对本文亦有贡献）