本报记者 王光照 实习生 王飞

    荷花路口匝道“只下不上”附近居民上桥多绕一公里

    22日，记者来到二环东路高架桥荷花路路口附近，发现该处高架桥只在东侧设有下桥匝道。而与之相对应的西侧，施工方明显留下了上桥入口的位置，但却没有铺设桥面，只有一个桥墩立在上桥口处。由北向南的车辆无法从此处上桥，只得经由桥下车道通过，遇到信号灯时，车辆只能排起长队等待。

    据了解，二环东路高架桥全线设四对上下桥匝道，分别设在和平路路口、山大北路路口、花园路路口以及荷花路路口。其中和平路匝口为东上西下，位于解放路以南、和平路以北的中间位置；山大路北口匝口为东下西上，花园路匝口为东上西下，只有荷花路路口处只能东侧下桥不能从西侧上桥。由北向南通过此处的车辆，只能绕到全福立交桥或山大路北口匝口上桥，给出行带来不便。

    “由将军路到北园大街方向或南外环方向都很麻烦。”对该处路况比较熟悉的李姓的哥说，如果能从荷花路路口直接上高架桥，经由北园高架到长途汽车站，就会十分顺畅。可如今想到北园高架方向只能从下面走将军路，再到全福立交桥掉头，来回大约要多绕一公里，而且调头时经常遇到堵车，至少要等十几分钟。

    历城交警大队大队长杨明接受记者采访时说，二环东路高架在建设时，哪些路段、相隔多少米设上下桥入口，是经过认真测算的，符合附近路段的车流特点，现在荷花路路口少了一个上桥匝道，确实增加了将军路地面交通压力，也直接影响了二环东路高架桥整体交通功能的发挥。

    西侧虽然留了下桥口没有空间供匝道“落地”

    二环东路高架桥北起零点立交，南至燕山立交，自从2009年8月27日正式建成通车后，成为贯通省城南北的交通要道。而其中荷花路路口位于二环东路济青零点高速和全福立交桥之间，沿线两侧单位和小区密集，“荷花路路口是二环东路北段重要的交通集合点。”杨明说，该路口有着重要的交通分流作用。

    作为重要的交通路段，二环东路高架桥建设时，为什么没在荷花路路口建设上桥匝道？回忆起二环东路改造建设时的情况，当时负责高架桥建设的济南市交通运输局有关人士说，根据原先规划，荷花路东西两侧都要建设匝道，设想是“东下西上”，即桥东侧为下口，西侧为上口，位置在荷花路以北四五百米处。“当时这个位置拆迁拆不动，我们也无法进行匝道建设。”这位人士说。

    22日，记者在荷花路路口原本计划建设匝道的位置看到，该路段二环东路高架西侧不远处，就是山东水利机械总厂，二者之间没有空间供匝道“落地”。

    二环东路改造建设时，济南市市政部门负责征地拆迁和地面道路建设。济南市市政公用事业局有关负责人表示，当时拆迁时确实遇到了难题，山东水利工程机械总厂提出了一些现实困难，对于该地段的拆迁也只能“暂缓”。

    都觉得应建上桥匝道拆迁难是最大的障碍

    在济南市十四届人大二次会议上，济南市人大代表江英茂曾建议，二环东路高架桥与荷花路交界处只有下道口，没有上道口，究其原因，是山东水利机械厂的搬迁问题制约了上道口的修建，希望相关部门尽快协调，修建荷花路口上桥匝道。

    对于江英茂代表的建议，济南市交通运输局在2010年4月给出回复，交通局会将此建议转呈给负责折迁和地面建设的市政部门，并将积极配合，争取尽快解决该路段上道口问题。22日，济南市交通运输局有关负责人在接受记者采访时再次表示，济南市高架路建设匝道，必须要拓宽原有路面，预留出足够宽度，现状是荷花路路口西侧地面空间不足，如果拆迁问题能够解决，未来可以考虑修建荷花路路口处的上桥匝道。

    但是济南市市政公用事业局有关负责人坦言，该处拆迁一直是难点，短期内很难解决。