本报记者 胡志英 本报见习记者 张园园

    古沉船船底要吊装了！5月24日，在古沉船发掘现场，吊车到位，将装船底的钢笼轻轻吊起，船底下面的三角形支撑架被工作人员拆除，船底被放平。5月25日，古沉船船底将被整体吊装，装车后送至菏泽市博物馆。工作人员将对古沉船进行修复，预计3年后与市民见面。

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    菏泽元代沉船的发现时间为2010年9月，同年11月，山东省文物局向社会公布了发掘的重大成果：与这艘元代沉船同时面世的110件船载瓷器、铁器、漆器等重要文物，一下子黏住人们的眼球。其中最为难得一见的，要数首次在山东面世的3件元青花瓷器。

    沉船文物清理工作逐步推进。今年5月初，考古队再次进驻沉船发掘工地开始施工，目的是把深埋地面以下约4米的沉船提取出来，迁移到菏泽市博物馆中进行室内整理。

    沉船被放平等待吊装

    24日下午，在古沉船发掘现场，记者看到工作人员正在拆除现场的钢管，船底西侧有8个钢管做的三角形支撑架。现场一位工作人员说，在将已进入钢笼的船底放平之后，他们才会拆除这些支撑架。

    由于古沉船呈60度角向东侧倾覆，船底与地面形成了一定的夹角。为对船底进行整体吊装，首先得先将船底放平。之前工作人员为船底制作的钢笼也是为放平及整体吊装做准备。

    18点左右，对船底进行放平及整体吊装的吊车来到发掘现场进行调试。吊车司机李学田说，与之前所干的活不一样，这次对古沉船船底进行整体吊装难度要大一些，需要自己更加仔细。

    18点09分，工作人员用U型环将钢丝绳固定在钢笼上侧的两个起吊点上，约28米高的吊臂慢慢抬起，三角形支撑架与钢笼之间逐渐有了空隙，工作人员将支撑架拆除。

    18点16分，李学田将吊起来的钢笼一侧缓慢放平。

    18点18分，随着钢笼底面落地，古沉船船底也与地面基本平行。

    25日一早，沉船将被整体吊装。

    沉船提取破解多项技术难题

    据测量，沉船长度达到21米，宽度4.8米。在当时的内陆航运中，该沉船算是比较大的。考古人员根据经验和测量估测，整个古船船体的自身重量在两吨左右，如果加上提取加固时的附加重量，总提取重量将达到7-8吨。这样一个重量，要想从4米深的地下提取出来，几乎是不可能完成的。另一个重要的原因是，沉船的船底长16-17米，宽约2.2米，沉船是以约60度的倾角向东侧倾翻的，给整体提取工作制造了不少的麻烦。

    为解决这一问题，考古人员用槽钢焊接成了8个“钢框”，从上到下将船体四周包裹起来，再用工字钢将“钢框”连接起来，形成一个更大的长方形的“钢笼”，将船底整体定位，为后面的吊装做好了准备。

    沉船3年后或与市民见面

    沉船发掘工地业务指导孙明告诉记者，25日对船底进行整体吊装是沉船提取的最后一个环节，提取的沉船会暂时安置在菏泽市博物馆，在对现场进行清理发掘之后，工作重心将转到菏泽市博物馆，进入室内整理阶段。

    省考古研究所副所长王守功介绍，菏泽古沉船体量大，不仅造成提取难度高，也增加了修复难度，“将古船上已经扭曲的木板正形，并不是那么容易。”对于每一片运到菏泽市博物馆的文物，都要一一进行清洗、消毒，然后测量、绘图、照相，再进行分析研究，编写发掘报告，期间还要对文物进行耐心修复。如此繁琐、冗长的工作需进行2-3年，预计3年后时沉船才能与市民见面。