从济南到徐州的京沪高铁土建三标段建设中，为了跨越东西向的泰肥铁路，施工单位采用60米+100米+60米连续梁建设一座特大桥。

    记者在现场看到，这根连续梁长度达到221.5米，横亘在泰肥铁路上方。连续梁桥净高为12.34米，相当于普通住宅楼四层的高度。

    据铁路工作人员介绍，普通的箱梁都是在制梁场进行预制，然后再进行吊装。但跨泰肥铁路的这段距离，由于公路太宽，而且两侧还有绿化带，就采用了连续梁实现跨越。所谓连续梁，就是一种梁具有三个或更多个支撑。建设连续梁通常使用铁路施工中较常使用的悬灌技术，在连续梁建设位置进行精确测量，然后从梁的两端同时进行混凝土分段浇注，不断往前递进，最终在连续梁中间实现混凝土对接。

    据介绍，跨泰肥铁路特大桥全桥共59段，其中有52个悬浇节段，悬浇节段长度最长为4米，最短为2.5米。如此长度的连续梁在建设过程中，最主要的就是防止浇注连续梁的混凝土发生变形，否则会引起支座不均匀沉降、箱梁腹板开裂等，使得运营中的桥梁结构过早地失效或者丧失功能。为此，施工人员还在连续梁上设置了14个观测点，开展了为期三个月的观测。 本报记者 李虎 乔显佳