清代诗人郑板桥的这首《新竹》比喻新生力量往往青出于蓝而胜于蓝，但它们的成长又离不开前辈们打下的坚实基础，这样的意境完全符合今天的主角———上海大众全新Polo。

    与大众Golf一样，POLO也拥有一段悠久的历史，从1975年第一代车型问世至今，POLO已经走过了36年的历程，车型也发展到了第五代。有了之前打下的坚实基础，上海大众对于新一代车型的引进自然是不遗余力。2009年3月，大众在日内瓦车展发布第五代POLO。18个月后，我们在三亚看见了车尾带有“上海大众”字样的全新Polo。18个月看似很长，但在这段时间内，上海大众紧锣密鼓地完成了新车型的引进以及本土化的讨论、试装、测试等一系列繁琐且复杂的步骤。

    既然是最新一代的产品，那么上海大众全新Polo身上必然会带有大众家族最新的设计元素。尴尬的是，这些家族元素使得这款A0级小车看起来像极了已经在国内上市的大众高尔夫和尚酷。不过这也不是什么坏事，因为全新Polo的样子比以前更酷、更帅、更加动感了。 与老款车型相比，全新Polo的车身尺寸有一些细微的变化：长度增加54mm，宽度增加32mm，高度降低3mm，轴距增加10mm。可别小看了这些细微的调整，全新Polo的重心看起来比老款车型低了不少。当然，除尺寸，外形风格的调整也是全新Polo视觉重心大幅降低的另一个关键因素。全新Polo前脸变化最为明显，前灯、格栅以及保险杠形状和布局活脱是高尔夫前脸的缩小版。进气格栅延伸到两侧的前灯处，这在视觉上拉伸了车辆宽度并且降低重心。

    在全新Polo的动力清单上，我们只看到了同样装载于老款车型的1.4L和1.6LEA111发动机，之前呼声很高的1.2TSI发动机并未随全新Polo一同出现。这两款发动机并不是毫无优势，只不过风头被大众的1.2TSI发动机遮盖，与同级别车型的多数发动机相比，它们在动力和油耗方面的优势仍然非常明显。这台1.4L发动机其实是1.4TSI发动机的原型机，功率和转矩曲线非常平缓，低转速时即可输出强劲的转矩。如果对动力追求更高，可以选择排量更大的1.6L发动机。这款同样搭载于高尔夫的发动机拥有77kW的最高功率和155N·m的峰值转矩，驱动娇小全新Polo丝毫不成问题。