继2009年电动自行车新国标暂缓执行后，近日，国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下文指出，近年来电动自行车不按规定生产、销售问题严重，大量“超标”电动自行车上路行驶，道路交通安全隐患突出，要求整改当下电动自行车产业，按现有法规及GB17761标准制定整改规范，限期淘汰在用“超标”车。(5月29日《羊城晚报》)

    电动助力车的出现，完全是因为巨大的市场需求。但是在社会管理层面，电动助力车刚刚出现时并不被管理部门所认可，从不给上牌的“软禁”到禁摩令之类的“硬禁”，直到后来多数城市有条件地上牌，开放上牌之后又发现大量“超标”电动自行车上路行驶，目前又要从生产环节进行整改……不难看出，每一次都是相关部门在“既成事实”面前的被动应对。

    既然“大量‘超标’电动车上路行驶，道路交通安全隐患突出”，为什么只想到从生产环节提升标准，不想想是否该从路权保障的角度，研究一下“专用道”的可行性呢？从丰富出行方式、改善出行条件、缓解交通拥堵等各个角度来说，这样的设想其实并不算奢侈。 (马龙生)