本报记者 邱祎 戚淑军

    何谓就地热再生工艺？

    30日，济南市市政公用事业局技术人员告诉记者，就地热再生工艺就是通过高科技将路面加热使其具备“再生能力”，然后在再生的热路面上将新、旧沥青混合料一次压实成型的工艺。

    市政部门的技术人员告诉记者，该工艺先用就地热再生机组将路面加热，再添加再生剂，对路面进行加热、耙松，在再生的热路面上直接摊铺极少量的新沥青混合料；最后将新、旧沥青混合料一次压实成型。

    就地热再生对超过4cm的车辙进行修复，首先要对车辙隆起的部位即波峰处进行铣刨。铣刨完毕后，对车辙位置加热耙松，在车辙凹陷的部位即波谷处填充粗粒径混合料，并进行碾压。最后，对全幅路面进行加热耙松，补充新沥青混合料并进行碾压。车辙小于4cm的，只需实施最后一步即采用一次就地热再生施工进行处治。

    “就地热再生工艺解决了以前道路修复遇到的很多难题。”技术人员说，热再生是对原路面材料进行加热后补充少量新料进行处治，实现了旧料利用，避免了传统铣刨方案产生大量废料、实施过程中产生大量粉尘和噪音等情况。同时由于其施工流程“一条龙”的特点，其施工效率较传统铣刨重铺的方法要高。热再生施工过程只需封闭一个车道，减少了对交通的影响。此外，由于新、旧沥青混合料一次压实成型，采用就地热再生工艺修复的路面不会留下任何“补丁”。