文/片 本报记者 王帅

    今年是威海市三年路网升级改造的第二年，市区部分道路在紧锣密鼓的施工中。记者迫不及待地前去探路。

    道路改造后居民感觉爽

    5月初，市区阴雨绵绵，但在宝泉路上开店售卖鲜花的任女士“不再担心下雨了。”每年的雨季，宝泉路路段都是“重灾区”。由于道路中间低洼，雨势稍大，中间地段的商店就要被雨水侵袭。任女士介绍，雨水深时达到人腰，水没过店门口的两层台阶，直进屋内，所以逢下雨必须关门挡水，“就不能做生意了。”公交车经过时溅起水花竟打碎玻璃门。

    现在的宝泉路道路平整，没有凹陷，路面上的积水很快就顺着排水沟流走了。“下雨也不耽误干生意”。道路两端和两侧分部多处排水沟盖板，

    统一路大修后，附近居民感觉“路宽就是爽”。以前的统一路花园南路至文化路路段，路窄车多、交通拥挤是最大感受，上下班高峰堵车是家常便饭，心情因车的笛鸣声更烦躁。

    统一路路面由原来12米拓宽至17.5米。其中，在花园南路往南50米的统一路路段，在后来的基础上加宽2.8米，增设一条拐弯车道。以增强该路段车辆的通行能力，缓解交通压力。统一路西侧卖服装的彭女士表示，再也听不到交通拥堵时的噪音，她期盼道路修好后，生意上个大台阶。

    新技术延长道路寿命

    “五一”来威海旅游的赵女士对威海的道路很感兴趣，“怎么每次来都在修路啊？”去年春季来威海出差的她看到市区正在忙于修路。她很惊诧威海的路怎么这么“脆弱”。

    威海市建委城建科科长宋岩介绍了威海的道路“受伤”的几个原因，之前施工单位由于技术有限，道路质量没有达到最优质状态，造成道路频频“受伤”；随着城市的发展，建筑工程量加大，汽车数量增多，大型载重车对道路的破坏力很大，造成结构破坏；威海地处丘陵地带，夏天和冬天的恶劣天气使道路受到破坏，道路寿命自然受到影响。另外，供水、供暖、光缆、电缆等管道铺设不合理，经常的修补也破坏了路面整体结构，致使道路基层不稳定。

    市政处路政科工作人员介绍，为延长道路寿命，在修路过程中将投入使用新技术。在向阳街、古陌路、少年路的大修过程中，使用沥青大碎石路面基层施工技术，以提高路面承受重交通荷载的能力、减少反射裂缝的产生；在检查井施工工艺方面，新型“自调式”检查井盖将被使用，这样可将以往井框与井座固定连接方式调整为承插连接方式，从而解决检查井工后沉降、井盖跳车的难题。

    程序复杂的修路过程

    据路政科工作人员介绍，修路过程却十分“复杂”，不仅仅是规划、设计、施工、验收、投入使用这么简单，每条道路涉及的利益单位都被纳入考虑中来。管线、规划、绿化、交警、办事处、公交、商场、学校等单位会聚到一起，参与道路协调共建，商讨在道路施工工期内如何最大限度减少对市民的影响程度。

    如宝泉路，由于地下管线繁多、排列复杂，为了避免因管道出现问题出现重复挖掘路面的情况，各管线施工单位都参与宝泉路施工路段的会商合议。污水、自来水、暖气、电信、移动、网通、交警等等，20多家涉及单位聚在一起共同商议最优化的设计方案。

    据了解，2011—2012年，市区范围内将有82条(段)道路工程新建及大修工程将竣工，计划投资8.56亿元。今年中心城区计划投资2.4亿元，完成32条道路的建设工作(原计划29条，新增计划3条)，建设面积约32.4万平方米。目前，这32条道路已全部完成所有道路监理招标工作，其中24条道路的施工图设计已完成，古寨东路北延、统一路等18条道路的施工招标工作也完成。截止发稿前，中心城区新建道路开工4条、续建道路开工4条、大修道路开工6条。

    百姓实实在在享受便利

    “现在生意好多了。”花园南路饭店的工作人员感受很深，以前的路坑坑洼洼，阻挡了很多顾客的脚步。自从去年门口的路修好后，前来就餐的顾客量增加许了多。

    公路是城市的血管。高品质的城市道路能激活城市动力，为城市发展提速。宋岩认为，“要想富，先修路”是亘古不变的真理，只有道路通畅，市民才能从中获益，经济才会获得快速腾飞。

    据了解，威海市从2010年开始实施城市道路3年路网改造工程，新建、续建、大修道路分类明细，涉及内容丰富，涉及到老百姓的方方面面，城市破损、低洼路面和缺损路边石、道板、井盖都将得到整修。

    宋岩说，修路就是让老百姓实实在在享受便利、得到实惠，“只有路好了，经济才能旺盛，老百姓才能过上好日子。”