拥有一辆自己的车是很多年轻人的奋斗目标，车在带来便利的同时，也是人们幸福感的组成部分。在临沂，有车一族的幸福从何而来？私家车、公交车、出租车又是怎样载动“幸福”的呢？

    85后：不买房先买车

    赵丽是个“85后”，在临沂一家事业单位上班。她刚进入单位一年，算是个新人。在工作上，还需要向单位的前辈学习，但是在生活方式上，她却有自己的一套。在传统观念上，一般都是先买房后买车，但是赵丽却不这么想，她把买车放到了第一位，因为她觉得自己还没结婚，买车要比买房子对工作更方便。  

    这几天，赵丽一直在逛汽车4S店，最终她选中了大众CC这款车，交了定金，但是由于没有喜欢的白色，只能等着，据说要等几个月，但为了自己喜欢的车，赵丽还是决定等下去。  

    “我们单位最近刚从市区搬到了北城新区，买辆车上下班也方便不少，再说周末回沂南父母家，也不用担心错过客车发车时刻了。”赵丽说。  在临沂，像赵丽这样不买房先买车的人不在少数，在他们的观念里，房子都是为结婚准备的，没结婚之前，车的用处更大些，而且结婚后还需要买车，现在买还能早用几年。  

    至目前，城区已登记机动车辆55万辆，驾驶员21.3万人，日过境车辆高峰期已达2.1万辆，高峰期城区主干道各路口交通流量达7000台次/小时。

    汽车销售最高月薪七八千

    5月27日11时许，记者来到远通汽车超市，尽管不是周末，来这里选购车辆的市民仍然络绎不绝。  

    在上海大众4S店，新上市的新帕萨特吸引了不少人的目光，销售人员忙着向顾客介绍，一刻也停不下来。这家4S店有40名销售顾问，有30人协助客户办理保险、附加税、上牌等业务，剩下的销售顾问接待顾客，有点忙不过来。  

    王龙是这40人中的一员，他认为在临沂做汽车销售是幸福的职业，因为临沂的市场大，买车的多，他们的收入就稳定。“我们销售人员的平均工资能达到3000-4000元，最高能拿到7000-8000元。”王龙说。  

    而且现在办汽车贷款又这么便利，王龙给记者算了一笔账，以POLO低配为例，该车售价85000元，首付40000元，5年期的贷款，每个月只需要还款900元，还是比较划算的。  

    “在临沂，买房的压力相对不大，交通拥堵和停车位紧张问题又不是太严重，都是临沂人对汽车需求量较大的原因。”王龙说。

    的哥：收入不错，献爱心别落了俺

    出租车司机韩师傅已经当了4年的哥，他对自己的开车收入很满意，他每个月平均能挣4500元左右，多的时候能挣到5000多元。韩师傅的3岁儿子已经上了幼儿园，每月450元的费用让他感觉挺合适，老婆还经营着一个小超市，一家人生活过得有滋有味。  

    与韩师傅类似，很多出租车司机每月的收入都不少，在收入稳定后，他们也有了更高的追求，不少出租车司机自发地成立起车队，做起了公益事业。“爱心1+1”车队便是其中的佼佼者，车队成立于2008年6月19日，由23台出租车组成，队员30多名。  

    2010年高考期间，爱心车队推出了“爱心1+1、助力新状元”免费送考活动。2010年9月，为让三区上榜大学新生入学方便，又推出了“你进高校我来送”活动。自2010年3月5日起，“爱心1+1”车队年坚持每周免费接送郯城县李庄镇患有尿毒症的胡彩侠到临沂市人民医院做透析，风雨无阻，并为其捐款3000多元。此外还为救助缺少医药费的“小国豪”捐出3800元。

    公交司机：“老板”成了打工者，咱心甘情愿

    2008年之前，临沂公交经常受人诟病，其中原因便是公交私有化。要盈利，必须得保证客源，每条线路，每辆公交车都成了竞争对手。为了抢客，雇佣社会人员押车、打架成了当时个人公交车上经常发生的一幕。  

    2路公交车从火车站发往马厂湖，36岁的张玉强对这条线路再熟悉不过。张玉强以前承包公交车，现在交回了线路，并在国有公交公司干起了司机，从“老板”到打工者，张玉强并没有感到不适应，相反，他认为自己又走对了这一步。现在公交公司驾驶员每月工资在3000元左右，而且还有养老保险。  

    “以前自己干，感觉没有依靠。现在有了养老保险，省了不少后顾之忧，有了一种归属感。”张玉强说。在2路这条线路上，像张玉强这样的驾驶员还有6个，从“老板”变为“打工者”，他们心甘情愿。  

    自2008年至2010年，政府投资3000多万元先后对19条租赁、挂靠线路，338台个体公交车辆进行了回收。截至2010年底，全市公交线路达到53条，其中，国有线路、车辆达到34条、885台，国有线路占总量的64.15%，国有公交的主导地位基本确立。 

    文/片 本报记者 王健