“南有义乌，北有临沂”，商贸界的一句俗语概括了临沂商贸物流业在全国的地位。在临沂各大物流园区，大大小小的货车往来穿梭。一间间公司门前，悬挂着标有全国各地地名的牌子。  

    如果要发货，你只需按照牌子，选一家公司，就能把货送到想送的地方。在外地人眼里，临沂是正在悄然形成的现代商贸物流城，“中国物流之都”的金字招牌也越来越响。

    年物流总额达千亿元

    从上世纪80年代初到现在，临沂的商贸业实现了从“西郊大棚”到“临沂商城”的飞跃。二三十年间，临沂的物流业也由最初的货物托运，发展成了覆盖全国的物流网络，与国际接轨的现代物流基地的框架也已基本形成。  

    从2004年开始，临沂市把发展现代物流作为商城建设的重中之重，提出了建设“中国物流名区”、打造“中国商贸物流基地”的现代物流总体构架，目前形成了以立晨、澳龙等国际物流企业为龙头，20余处大型客货运市场为主体，40余家第三方物流公司、2000多配载业户为支撑的综合运输网络，每天发车6000多个班次，年物流总额达到1500亿元。   

    “现在只需打一个电话，写一个发货单，货物第二天就能到达目的地，再远的单都敢接。”在临沂经商的浙江人张建海感叹现在物流的速度，他说自己的商品能销往全国甚至国外，临沂物流业的快速发展功不可没。

    配送成本比全国低三成

    “有物流公司提供的服务，我们公司省去了建设仓库、车辆以及各种人力的麻烦，仅物流这一项，就比原来花费节省20%左右。”临沂一家机械公司的负责人张先生这样说。  

    目前，临沂规划建设了市区西部、市区东部、临港国际物流园三大综合物流园区、九处特色专业物流中心。

    市区西部综合物流园建设了金兰、天源、林丰等多处大型物流配送基地；市区东部综合物流园先后入驻了立晨、鲁信、华派克、医药、德正达等30多家现代物流企业，建设了五金钢材物流城、东立五金机电国际物流城，以及农资、木材、信息配载等物流市场……物流市场的发达，也让成本更低。

    临沂一家公司曾做过这样一个物流成本试验：将一包图书由临沂发往北京莲花池配货站，仅需11元钱，而把同一包图书发回临沂却需要18元。同样，他们又做了由临沂发往国内十几个地区的物品试验，都证明临沂的物流配送成本要比全国平均低30%到40%。  

    本报记者 周广聪

    相关链接

    货走到哪里能实时监控

    临沂人之间流传着一个说法：在临沂商城每一个店铺停留1分钟，逛遍所有门店，不眠不休也需要32天。也有人说，临沂近一半的人口与各种批发市场有关联。而批发市场的繁荣发展，与发达的物流自然密不可分。  

    “货交付运输之后，怎么保证送到目的地？有什么措施来保证诚信呢？”28日，在一家物流公司，一名准备发货的客户担心地问道。

    “根本不用存在这样的担心。”工作人员指着一辆货车说，“货车装有GPS全球卫星定位系统，货主可以实时监控车辆的位置。”  现代商贸物流城的大框架正在临沂悄然形成，“中国物流之都”的金字招牌越来越响。现在，从临沂开出去的汽车，已经基本能够覆盖中国所有地级以上城市，临沂物流也以其方便快捷、成本低廉的优势闻名全国。