本报5月31日讯(记者 孟艳 通讯员 乔海强) 国内最大巡逻船“海巡11”上阵，配合渔政、海洋等多家涉海部门联合治砂，利用光电追踪取证系统揪出盗砂船。截至目前，山东海事局今年前5个月共控制非法采砂船13艘，排查出陆上砂石非法装卸点20处，有效遏制了山东海域非法盗砂等违法行为。

    随着渤海湾海上工程大规模开工建设，海砂需求量激增。据调查，一艘采砂船每晚多次盗采，可盗采海砂1—2万吨，按每吨海砂出水价为15元计算，一晚上就可非法获利二三十万元。受暴利驱使，大量来自江苏、浙江、安徽等地的内河船舶，铤而走险加入沿海采砂、运砂市场。这些船舶造价低、船员工资低、经营成本低，与海上作业船舶相比存在较大的竞争优势，但这些船舶没有海上安全航行经验，超航区、超载、超抗风等级作业，造成船舶稳性不足，且都存在船体结构和设备差、船员素质和技能差、船舶管理差等问题。

    因这些船舶多数情况下不靠港口，作业地点不固定，给海上安全监管带来很大困难。据山东海事局袁宗祥局长介绍，2007年以来，山东辖区发生砂石船舶事故18起，导致42人死亡、失踪，沉船16艘。事故船舶大部分是驶往天津和黄骅两地销售砂石的。

    “海巡11”是目前中国海事系统吨位最大、现代化程度最高的海上巡视船，配有国内最先进的光电跟踪取证系统。在大雾等恶劣天气下，只要设定目标船，就可以自动跟踪。通过此种功能，执法人员于4月份在渤海湾共发现砂石运输船76艘，通过船舶信息对比，排查出不少三无船舶、非法盗砂船舶。

    截至目前，山东海事局在辖区范围内共排查出陆上砂石装卸点20处，海上非法采砂点3处，控制非法采砂船13艘，刑事拘留涉案人员36人，刑事判决4人，另有21人在关押。