本报济南6月5日讯（记者 杨传忠 通讯员 徐可） 节前，随着济南220千伏清河变电站第二路电源成功合闸，标志着我省京沪高铁电力设施迁改、施工全部竣工投产，这为京沪高铁的按时开通创造了必要条件。今后，京沪高铁列车在我省358公里的路段上行驶时，将全部实现双电路双保险安全可靠供电。

    京沪高铁动车组是靠沿线接力布置的一个个电力牵引站提供动力能源的。为避免单一站点供电故障后影响全线，牵引站约每50公里设置一处，站与站间相互独立、互不影响。将220千伏电源降压为27.5千伏后，再通过接触网传输到列车的受电弓上。

    在京沪高铁山东段358公里的线路上，总共有7个牵引站为列车供电，分别为枣庄周营、枣庄东郭、济宁王庄、泰山、济南、禹城、德州牵引站。除济南牵引站外，其它6座牵引站4月底前已全部竣工使用。

    山东电力集团公司发展策划部副主任曹增功告诉记者，京沪高铁山东段的配套供电工程总投资达到了12亿元。我省为京沪高铁新建的7个牵引站，全部由两套独立供电系统提供电源，以此确保每一座牵引站供电高可靠性，“一旦一路出现故障，另一路电源将迅速启用，双电路双保险防止高铁因断电中断阻塞。”