在油价上行的背景下，各大城市出租车运价迎来新一轮上涨。专家建议允许出租车行业“个体化”，不过此建议引起管理方的担心，他们担心将出现管理困境。(6月6日《新京报》)

    专家建议出租车行业“个体化”以解决问题的逻辑在于，“个体化”之后，不必倚靠公司，当然就不必向公司交“份子钱”了，如此看来，“个体化”之后，好处多多，甚至出租车的价格都有望下调。这么看，未免太理想化，不向公司交“份子钱”，难道有关部门不能向个体户司机收取“份子钱”(特许经营费)吗？

    实际上，在我国一些主要城市，20世纪90年代曾经有过“公司化”与“个体化”并存的阶段，可最后“公司化”越来越成为主流，而“个体化”则被边缘化，这说明了什么呢？说明如果不对“份子钱”(特许经营权的售价)进行管理，任由它走向一种简单的“价高者得”的道路，那么，只有财大气粗的公司才可以主宰出租车市场。

    因此，现在的问题应该是直奔主题———政府“特许经营权”的售卖价格是否合理？有关部门该如何在这个问题上让利于民？我以为这才是最关键的问题。 （欧木华）