一路下滑的前5月，对于中国车市来说无疑是“黑色的”，人们期待中的“热销”并没有如期而至，反而迎来了近年来少有的“负增长”。从目前的走势来看，这种下滑依然没有止步的迹象。与此同时，国内未来车市仍将迎来更多的不确定性。 

    回顾近10年的汽车销量，我们不难发现，一般在经历两年的高速增长后，汽车销量就会放缓进入调整期。从这个意义上讲，在2009年、2010年高速增长之后，今年面临“高烤”是符合车市发展规律的。

    仔细分析，是多重“利空”直接将车市送上了炙热的烤盘。从国内因素来看，北京限购、上海购车上牌门槛提高、各大城市出台占道停车收费、油价高企等抑制汽车消费的不利因素纷纷出现；从国际因素来讲，日本大地震之后使得汽车工业受挫，波及汽车零部件供应，最终导致了全球汽车整车生产的供应链环节受到了影响。

    不过，中国汽车业在较长时间内还将会有适度的增长，发展空间很大，这是不争的事实。从现阶段来说，汽车业适度调整，将有利于长远发展，只有汽车消费市场与环境承载能力相互适应，汽车社会才能协调进步，只有真正将汽车制造的核心技术掌握在手，中国汽车业才能真正傲立潮头。