事件回放：一名普通的路桥公司收费员月薪高达8000元。高速公路从业者工资为何这么高？针对高速公路收费去向打哑谜，有关部门为何三缄其口呢？

    以上市公司宁沪高速为例：这家公司现有3666名员工，如果计入社会保险金、住房公积金及其他福利，人均税前收入达到年薪10.5万元，即便扣除公司高管的高薪，人均薪酬仍有年薪10.2万元。如果扣除个人所得税，与月薪8000元亦相差无几。且95%是收费作业人员、工程养护人员、服务区人员，拥有大学本科以上学历的不到一成。

    据了解：上市公司宁沪高速，其2010年年报坦承的收费公路毛利率就高达73.77%。而四川成渝的年报则显示，这家公司及其属下3家分公司，营业利润率最低的也有53%，最高的达70%，合计达到66%。有评论者认为，这样的毛利润已远超地产、券商等行业利润。有意思的是，如此之高的利润率，还是在对参加青海玉树抗震救灾的车辆实行免征通行费、全省柴油供应紧张造成货车车流量减少的大背景之下。

    2010年的年报显示：上市公司四川成渝高速公路股份有限公司的24名董事、监事及高管中，除去4名独立董事，至少15名出自四川省交通厅，另有3人来自与交通部关系密切的华建交通经济开发中心。以四川成渝高速为例，其董事长、总经理、监事会主席及另一名董事均曾出任过四川省交通厅综合规划处、财务处正副处长，而其董事会秘书、人力资源经理、财务总监、工会主席则是曾经的四川省交通厅高速公路管理局政策法规处副处长、财务处处长、人事处处长、办公室主任。熟悉这些部门的人们清楚，这实际上等于是将高速公路管理局的处级干部们直接换成了上市公司的高管。几乎每一家高速公路上市公司都有类似现象，四川成渝只是其中最为明显的一个。令人咋舌的是，这家公司的一位曾任四川省交通厅高速公路管理局副局长的董事，同时还兼任了省内20家高速公路公司的董事长！          据《南方周末》