本报记者 邢振宇

    京沪高铁城市旅游联盟能给济南带来什么？济南市旅游局局长王铁志说，京沪高铁通车后，济南至北京、至上海时间大大缩短，“工作在京沪，周末休闲到济南”变得触手可及。对济南来说，最大的好处就是与北京、上海南北这两个客源市场绑在了一起，形成客源互动。打个比方说，这就像一个哑铃的两端，而济南正处在哑铃最细的地方，仅仅依靠“山东人游山东”难以持续不断地提供高端旅游客源，济南很有可能就被边缘化。而成立高铁旅游联盟，可使济南与两端的客源互动上拥有更多的渠道和话语权，把京津和长三角的城郊游概念延伸过来，为两大客源地提供城郊游产品，全面融入到两大旅游圈之中。

    “联盟成立大会结束后，我们马上就和泰安、曲阜组团沿着京沪高铁往北去北京、天津、廊坊和沧州促销，下半年还要到长三角去促销。”王铁志向记者表示，在北京将要推出的宣传语就是“打出租去通州，打高铁到济南”，推广同城游概念。

    京沪高铁开通后，京津和长三角地区将成为济南重要客源地，济南旅游将由观光游向休闲游转变。“我们现在的产品结构还是以观光型为主，像船游泉城、明湖曲韵、趵突泉品茶等一些不错的休闲游项目。由于客源结构的原因，难以形成成熟的休闲游品牌，可以说客源结构制约了产品结构。”王铁志认为，联盟的成立让济南有机会与京沪的品牌旅游产品融合，打造“慢游中国”的系列旅游产品，吸引中高端的自助游客源和入境散客客源。

    “中转站”、入境旅游是济南旅游的心病，而高铁联盟有望一次给济南补齐这两块“短板”。北京、上海是我国入境旅游的两大门户，去年共接待入境游客近1300万人次。“高铁旅游联盟成立后，济南更加方便承接京沪入境客源，实现入境旅游的新突破。如果济南抓住机遇做好，有望让济南由旅游集散地成为旅游目的地。”济南市旅游局副局长接素梅说。