6月初的江南，细雨蒙蒙，更显草青花红，温婉细致。

    京沪高铁的到来，为长三角的旅游经济带来了新引擎。速度拉近距离后，江南的山色水景有了更多的机会走出本地，开拓北方市场。

    随着高铁通车时间的临近，沿线城市已经行动起来，筹划如何打出一张漂亮的“高铁旅游牌”。

    冲出江苏板块江南水乡走向全国

    速度改变距离，拉近空间。6月4日，下午1点半，江苏常州市中华恐龙园景区的花车巡游像往常一样热闹开始，踏着欢快的音乐，卡通人物蹦蹦跳跳出场，围观的游客发出了各种口音的喝彩欢呼声。

    中华恐龙园所属的龙城旅游控股集团副总经理陈辉告诉记者，就在当天，他们还迎来了从山东青岛过来的旅游团。

    快捷的交通就像一粒粒活性因子，为旅游市场的扩张注入了活力。对此，在长三角地区做旅游产业的人感受特别明显。

    “火车提速之后，实际上带动了旅游市场半径的外扩。”陈辉这样总结道。

    陈辉介绍说，京沪高铁开通后，开拓北方市场是常州、苏州、无锡等地景区的一个主要方向。从去年开始，中华恐龙园、春秋淹城等景区就前往山东的枣庄等地搞过旅游推介，并与当地的旅行社联合推出了特色线路，游客往返主要是乘坐大巴车，市场反响良好。

    但时间和距离在某种程度上仍是一道硬性的坎。“旅游市场有半径要求。”常州市春秋乐园旅游发展有限公司营销总监计卫东分析说，过去一般做到800公里就很不错了，这样的情况下，游客乘坐大巴车的时间通常要达到8至10小时，如果距离再远，游客的体力就很难吃得消。而且，时间战线一旦拉长，还要增加餐饮、住宿等开支。

    京沪高铁开通后，时间成本一下子减少。这对景区来说是一个巨大的利好消息，用计卫东的话说，这给常州、苏州、无锡等地景区走出“江苏板块，跻身全国板块”增加了更多的机会和可能。

    丰盛旅游“大餐”各地都有不同特色

    京沪高铁即将开通，为了抓住这次机会，江苏省旅游局将组织当地旅游局前往高铁沿线城市进行打包推介。而如何突出特色，形成差异化竞争，实现市场扩大升级，也成为各个城市精心准备的内容。

    “何处望神州，满眼风光镇江游。”6月初，记者来到镇江市的北固山，这里正在进行北固楼复建及“甘露流芳”处古建筑改造等工程。镇江有“城中山，城外水”之名，“京口三山”～～～北固山、金山和焦山尤为有名，而其中地势最为凶险的乃是北固山，关乎中国历代南北战争之局，尤其是《三国演义》中“刘备招亲”等故事的流传，给这里增添了更多的传奇色彩。

    镇江市旅游局旅游促进处副处长李良武告诉记者，他们定好这一推介口号，就是想突出地方文化特色。对于镇江来说，除拥有“一江横陈，连岗三面”的山水特色，这里还是历史悠久、文人荟萃、宗教文化源远流长之地。

    在京沪高铁昆山南站，江苏苏州园林旅游公司已经将推介点搬到出站口，拙政园、狮子林，都是推介的重点。6月2日，一位从到昆山开会的游客正在询问哪些景点值得游览，江苏苏州园林旅游公司经理陆雪芬详细介绍。她说，昆山的昆曲纪念馆、苏州的园林、无锡的太湖和三国城、镇江的西津古镇，每处都不会让远方的游客失望。“现在从北京乘坐普通动车到昆山还需要9个小时，京沪高铁开通后，也就4个小时，来这里就更方便了。”陆雪芬说，届时一定有更多游客来到这里，现在她的公司已经开了了苏州、无锡、上海、南京、杭州五条线路等待迎客。

    避免游客“快进快出”留住客人是个挑战

    旅游市场的开拓是大趋势，但如何在其中分一杯羹，对各个城市也是挑战。高铁拉动的空间距离，使常州市发改委经济综合处处长孙益锋分析说，如果做得出彩，游客可能留在常州观光、消费、娱乐，逗留2日不成问题。但是如果没有特色优势，竞争不过邻近城市，也会面临游客的“快进快出”的尴尬，原本可在一个城市过夜的客人变成“来了就走”，这样仅仅带来了人流，却没有带来相应的在这个城市驻留消费而拉动的GDP。

    “打响自己的招牌，搞好服务，就不信留不住人。”苏州阳澄湖景区阳澄湖水乡老板葛惠生说，阳澄湖附近的餐饮店都以湖鲜为特色，阳澄湖里野生的虾、淡水鱼、最出名的就是大闸蟹。葛惠生自家养了40亩蟹子，他已经在自己的名片反面，印上了从高铁站如何到蟹庄的地图，只要有客人进店，他都会递上一张，尤其是对北方客人。

    除了加快旅游项目建设，提升景点质量，配套设施和城市大环境的改善也是题中之意。

    在常州，常州市旅游局副局长蒋杰介绍说，高铁通车后，高铁常州北站附近的快速公交线路将直接连接部分景区，游客下高铁后，只要1块钱就能直达景区，方便快捷。