潮汕商人陈伟强在深圳和普宁各建有一个工厂，产品销往全国各地，他对全国的物流状况相对比较熟悉。

    “从深圳至银川的货，每件运费30元，需要半个月的时间才能到达，至少也要10天以上。”陈伟强说，这其中的原因是从银川至深圳的货太少，深圳到银川的货也很少。凑一车货要很长时间。而深圳至临沂的货，由于量很大，等待时间短，只需两三天就能到达，每件货只需11元。再从临沂发往银川也只需两天就能达到，每件货只需7元。所以，从深圳到临沂再转到银川，既省钱又节省时间。

    记者了解到，现在几乎所有的潮汕人的全国营销总部都设在临沂。通过临沂发往西北地区的货物都能得到实惠和节省运输时间。

    “目前临沂发往南方的地产品很少，在很大程度上制约了临沂物流业的发展。”潮汕商会会长吴崇贤说，2009年金融危机时，广东的房地产一度萧条，对临沂板材的需求大量减少。很快，从广东到临沂的货每件涨了10元钱，甚至物流商还不想跑，因为他们拉不到返程货，利润大幅度下降。

    “即便是价值不高的地产品，也能增加物流的优势。”陈伟强说，一车板材、蔬菜、水果的价钱大概只有10万元。而像电子产品这样的广东地区较有优势的产品，当地基本实现了本地生产。一车从广东来的电器，至少要50万元以上，如果是电子产品更要在100万元以上。物流费用的高低，决定于是否实现了本地生产。

    “从临沂发往南方的货越多，从南方发到临沂的货相对较少，南方发往临沂货的运费就越便宜，物流的成本就越有优势。”吴崇贤说，由此可以看出，地产品是市场的命脉，没有地产品的支撑，就没有临沂物流的优势，就没有临沂商城的优势。

    本版文/片 本报记者 贺可功