2011年6月28日，“青黄不接”将成为历史！

    经过数万工程技术人员、专家学者风餐露宿、雪打雨淋，经历49个月的夜以继日地艰苦鏖战，胶州湾大桥宛若一道美丽的彩虹横亘于青岛、红岛、黄岛三岛之间，700万岛城市民数十年的梦想终于实现。而从临沂到青岛也将缩短30公里的路程，节省约半个小时。

    似彩虹将海天相连

    游轮如织、海鸟飞翔……当汽车在山东高速胶州湾跨海大桥上驶过，放眼望去，青岛、红岛、黄岛三岛的城脉在美丽富饶的胶州湾映衬下显出勃勃生机。

    6月28日，世界第一跨海大桥山东高速胶州湾大桥即将通车，6月9日、10日，记者分别乘坐汽车、游艇，从海陆两个角度体验跨海大桥的雄伟壮丽。

    夏日的青岛，风景旖旎，记者一行驱车从崂山区出发，穿过青岛市区，从李村河口驶上山东高速胶州湾跨海大桥。一望无际的跨海大桥，似一架长虹与海天共色。

    行驶在崭新的柏油路面上，宽阔的六车道让汽车非常平稳，在桥梁两侧，三三两两的工人正在安装高1.4米的防撞弹性钢护栏，柔和的护栏颜色与天、海、路相衬，美观而又醒目。

    6月20日，记者从山东高速集团青岛分公司了解到，“桥面交通标线快画完了。”工作人员介绍，大桥是高速公路的一部分，因此交通标线与普通公路上的标线不同，采用的热融材料，厚两厘米左右，突出地面。

    桥面上的标线分为两种，一种是白色的车行道线，另一种是黄色的标线，在红岛航道桥附近，记者看到，在桥的北侧，黄岛的标线已出现在桥面上，“黄色的区域是紧急停车区，用于车辆的临时停放。”现场的工作人员说，在整座桥上，设置了多处这样的停车区。

    世界首座独塔自锚式悬索桥

    沧口航道桥是山东高速胶州湾大桥的首座航道桥。八根钢箱梁直冲云霄，林立挺拔，远观桥梁，航道桥微微隆起，在弯道之处尽显雄壮身姿。600米的航道桥在双索面五跨连续斜拉下，造型简洁、动感和挺拔。

    站在桥上，仰望桥梁，可以感受到大桥的雄伟壮观。脚下是碧波荡漾，一阵阵风吹来，泛起阵阵涟漪。不觉中，记者已在海平面40.5米以上，两座钢箱梁之间最大跨度达到了190米，可保证1万吨级海轮通过。

    车辆行驶5分钟后，便到达了红岛互通立交桥。从海上远眺，大桥横卧胶州湾的宏伟景象，如雄鹰振翅平铺四面八方，数百个桥墩立于湛蓝海面之上。

    立交桥上下层次分明，像巨大的玉蜓飞翔在胶州湾之上。而从海上的游艇上往上观看红岛互通立交桥，则像是一个庞大的中国结，伸向远方，走向世界。

    令人称奇的还是大沽河航道桥，它不仅是施工技术人员与专家津津乐道的一座工程巨作，还是引领桥梁建筑史的里程碑。大沽河航道桥作为世界首座海上独塔自锚式悬索桥不仅雄伟壮观，而且设计独特。

    40分钟连三岛

    按照80公里的时速，记者乘车从青岛到红岛，再到黄岛，仅用了40分钟的时间。

    落脚黄岛，从事多年物流仓储生意的王玉强见到记者难掩兴奋地说：“青黄相接盼了多少年！终于实现了！”

    王玉强说，他们公司做很多食品的代理，食品发往全省各地。大桥开通，允许货车通行，他们公司的汽油成本和时间成本将会降低。而他们上游的经销商发货也会及时，他们的押款的压力也会减小。

    记者了解到，大桥开通后，不仅青岛的物流方便了，临沂的物流成本也会节省。据介绍，临沂百分之九十的海运货物是通过青岛港运到全国甚至是世界各地，大桥开通，将大大方便这些货物的运输和调度。