在临沂的物流商户中，经营临沂到青岛专线的有十几家，每天去青岛送货的车辆有50多趟，这些货大部分要运到青岛李沧和城阳的卸货点交货。胶州湾大桥开通后，不必再绕青兰高速，省时省力不必说，临沂到青岛的物流也实现了真正意义上的“次晨达”。

    货车司机周海涛：黄岛到青岛不再“绕圈”

    临沂龙兴物流公司司机周海涛跑临沂到青岛的物流线路已经10年了，他告诉记者，按照行车路线，货车途经黄岛时要往北走青兰高速，货物才能运到目的地，绕这一圈就是近50公里，加上市区内交通拥挤，路长又费时。

    “3年前，我每次走到黄岛的时候，就盼着开通海湾大桥，能直接开车过去。”周海涛说，他的公司在青岛的接货点在李沧区和城阳区，货到黄岛再沿着青兰高速往北走，油费、过路费等费用需要200多元。

    “有时候到了黄岛，可以搭轮渡过去。”周海涛说，等轮渡的人和车很多，几乎每次都要等1小时才能上轮渡，最后和绕一圈花的时间差不多。

    “我们几个经常跑青岛路线的人，每次说起胶州湾大桥，都希望它能早点开通，这样也能省去客户等货的时间。”周海涛告诉记者，去年6月份，有一次他拉着货去青岛，因为路上堵车，耽误了行程，总共花了8个小时才把货送到，客户一直埋怨太晚了。后来，那个客户再也没有通过他们公司接货。如果胶州湾大桥开通，肯定就不会出现这种情况了。

    “从胶州湾大桥过去的话就几十分钟的车程，即使有过桥费，也能省下不少钱。”周海涛说，他每天跑一趟青岛，胶州湾大桥开通后，他每个月能节省下差不多3000元的费用。

    货运公司经理王君丽：临沂—青岛货物“次晨达”

    “从临沂到青岛的货车都是早上装车，下午封车，晚上七八点出发。”临沂宏宇货运公司经理王君丽说，这种运作是最省时的方法。司机晚上出发后，一路上加上停停靠靠的时间，要10小时才到黄岛，再按照客户的要求送往卸货点。

    记者了解到，目前90%以上的临沂货运公司都按照零担货运的方式经营。“说到底，一车货都是凑起来的，各种货物都有。”王君丽说，这就要求货车驾驶员要在不同的地方停靠、卸货。

    “因为车上还有其他地方的货，去青岛的货车有时候不能直达。”王君丽说，去青岛的车上有时候也有到莒南、日照等地的货物，所以一趟车在中途要停三到四次。

    “有时候，客户要求货物‘次晨达’，也就是早上6点之前到。”王君丽说，以前胶州湾大桥没有开通的时候，到了黄岛后，因为要往北绕道，路上会耽误2小时左右。而这就不能满足客户“次晨达”的要求。

    “以前我们经常接到客户的迟货投诉。”王君丽说，如今不同了，胶州湾大桥开通之后，货车到了黄岛直接经由胶州湾大桥前往青岛主城区，中间将节省近2个小时。

    本报记者 贺可功