中高级车市场5月份的数据让人有点看不懂：天籁销量12,036辆，天籁轻松拿下5月销量冠军，而且是唯一一款销量过万的车型。

    有竞争对手叹息东风日产震后产能恢复的“闪电速度”，有人赞叹东风日产出众的区域营销，还有人感叹天籁及东风日产近年来品牌建设的成绩斐然。而在笔者看来，天籁的出色表现当然有赖于上述诸多因素，但最根本的原因恰恰是我们经常忽略的———天籁能够超越对手，赢得绝非侥幸。因为在中高级车市场充分竞争的今天，能够“一枝独秀”必定是产品力傲视群雄的车型。自2008年上市以来，天籁稳步从上代车型的阴影下实现“惊天逆转”，就是其自身性能的完美体现。

    当年甚嚣尘上的“技术过剩”噱头，已成明日黄花；而当天籁孤身树起“舒适主义”大旗时，引来的是一片质疑。时至今日，舒适俨然已是中高级车的“标配”。即便如此，在“舒适”满天飞的今天，天籁的人性化科技配置依然令人佩服：“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统、全景天窗、BOSE音响、三维超静音工程、脉冲式高性能悬挂及三重减震系统，无一不是科技以人为本的最佳诠释。

    2011年中国车市整体疲软已成定局。但无论外在因素还是内在因素的影响，天籁都能够岿然不动。强者恒强的多米诺效应或许正在上演，笔者在此大胆预测，下半年中高级车市场将进入“天籁时间”，难改变天籁一枝独秀的局面。   

    (李国栋）