汽车保有量增长与车位资源短缺的矛盾日益突出，车位缺乏是很多小区的通病。把汽车“摞起来”、使用立体车位成为一些开发商破解此矛盾的法宝。虽然立体车位在临沂并不是新鲜事物，走进市民的生活也是大势所趋，但很多市民对它的态度依然是———不欢迎。

    一提立体车库，业主急了

    6月19日，涑河北街某小区两栋楼上的133名业主接到通知去售楼处挑选车位，但是当得知他们可选择的是楼下将建的立体车库时，几乎所有的业主都表达了反对意见。“我们不要这些新鲜的，就要那种在地上画两条钱的一块平地，有个地锁，就行了！”

    虽然工作人员反复介绍这一“新鲜事物”如何方便，如何节省空间，价格也自动降下来很多，但仍然有很多业主强烈要求要最常规的地面车位，他们觉得地面上的车位更踏实，不但有产权，而且对驾驶技术要求不会太高。

    为了争取要到普通的地面车位，这些业主们聚在一起找开发商争取了近两天的时间，最终，开发商将其他楼下的普通车位挤出来71个，仍有62个业主无奈选择立体车位。

    向空间要车位是必须的

    一些小区因为车位不足而引发的纠纷时有发生，车位不足已经不是个别的现象，而是逐渐成为很多社区的流行病。

    “就在前几年小区6万元一个的车位让买房的人挠头，很多人只买房不要车位，但现在车位涨到8万、9万，如果车位不加限制地卖，有些业主买一套房，却买三四个车位。”在冠蒙集团销售过很多年房子的王经理告诉记者。但是有限的空间里如何多建出几个车位来？ 

    王经理介绍，按照规划，涑河北街这个小区里住房数与车位数的比例为1：1.2，但是一个像七号楼这样30层高的楼房，住户就有一百多户，车位就得建到近两百个，但地面面积就那几亩地，想建出这么多车位是根本不可能的，要想满足住户停车需要，必须向空间要车位。“建立体车位是必须的”。

    临沂最老的立体车库8岁了

    据了解，立体车库并不是新鲜事物，在国外和北京上海等大城市，已经相当普及，临沂最老的立体车库也有8岁了，虽然使用的不多。2003年，临沂的第一个立体车库出现在当时市区最高的楼房金鹰花园。

    在金鹰花园物业管理办公室，工作人员一一说明了业主最关心的立体车位的价格、维护费用，以及使用是否方便等问题。据该小区物业公司的丁宝林经理介绍，立体车位由微电脑操控，使用起来比较方便，取车时间也就是几分钟。但是，作为机械，立体车库肯定会有些故障，维修维护费用不低。虽然前两年由厂家负责保修，但过了保修期，厂家维修维护需要收费，这个费用就要由业主承担，目前，该小区每个车库的维修维护费用为每月300元。

    立法空白使立体车库身份模糊

    购买了立体车库后，还要面临一道槛，那就是它的特殊属性使其身份模糊，加之我国法律法规尚无明确规定，立体车库的价格监管、销售和租凭规范，目前都不确定，更无法办理产权或过户手续。

    记者在金鹰花园看到，立体车库包括了机械式停车设备，停车管理收费系统，停车导航系统、进出口控制设备、读卡机等一系列机械设备，是一个复杂的机械系统，具体到每个车位，到底算动产还是不动产？记者向多个法律界人士咨询均未得到明确答案。而且根据我国现有法规，立体车库也不可能像房屋一样取得产权登记，从而也就没法进行过户手续。

    孙玉国律师认为，在目前无相关法规的情况下，如果开发商将立体车库的建设成本分摊给了住户，那么住户也有权出租自己的车位，同时也可以在没有产权的情况下，以协议的形式转让车位的使用权，这在法律界是被认可的。

    记者 文美 范磊贤 实习生 亓军